Du 27 février au 19 avril 2026, le musée Autoworld Brussels accueille l’exposition « Lancia 120 Years – Innovation Through Italian Design », installée dans le Palais du Cinquantenaire.
Douze véhicules soigneusement sélectionnés par le commissaire Leo Van Hoorick retracent deux fils conducteurs qui ont défini Lancia depuis sa fondation : l’innovation technique en avance sur son époque et la domination en sport automobile.
De la Lambda monocoque de 1922 aux prototypes Pininfarina
La première partie de l’exposition place Lancia là où les historiens la situent depuis longtemps : en pionnière. La Lambda de 1922, représentée par un exemplaire de la deuxième série datant de 1924, est largement reconnue comme la première voiture de série au monde à carrosserie monocoque, une rupture architecturale qui a rendu les automobiles plus légères, plus basses et plus rigides. L’Aprilia de 1937 et l’Aurelia B20 Coupé, première Gran Turismo propulsée par un V6 de série, complètent un tableau qui démontre que Lancia n’a pas suivi les tendances de son époque, elle les a précédées.
Deux prototypes rarement montrés au public renforcent cette partie : la Florida quatre portes de 1956 avec carrosserie Pininfarina, conservée hors des projecteurs dans la collection Stellantis, et la Pininfarina PF200 de 1952, qui illustre l’étendue de la collaboration entre la marque turinoise et les grands carrossiers italiens de l’après-guerre.
Six titres constructeurs et la Delta qui les a tous gagnés
La seconde partie de l’exposition est dédiée au rallye. La Fulvia 1600 HF Fanalone, la Stratos et la 037, seul prototype à propulsion arrière à avoir remporté un titre mondial à l’ère des quatre roues motrices, posent le contexte d’une marque qui a dominé les spéciales pendant deux décennies.
La pièce centrale de cet ensemble est la Delta HF Integrale 16 soupapes Groupe A, sortie de l’usine en 1990 et issue de la collection du Stellantis Heritage Hub de Turin. Ce modèle a couru en 1991 avec Juha Kankkunen et Juha Piironen, année au cours de laquelle Kankkunen a remporté l’un de ses quatre titres pilotes. La voiture a décroché six victoires cette saison-là et signé notamment une deuxième place au Rallye de Nouvelle-Zélande et une quatrième au Rallye du Portugal.
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Techniquement, la Delta Integrale 16v Gr.A dissimule sous sa carrosserie un quatre cylindres de 1 995 cm³ développant 295 chevaux à 7 000 tr/min et 402 Nm de couple à 4 500 tr/min. Pour 1 100 kilogrammes sur la balance, cela représente un rapport poids-puissance de 3,73 kg/ch et une vitesse maximale de 215 km/h. La voiture était aussi à l’aise sur la boue que sur l’asphalte, ce qui explique en partie pourquoi Lancia a remporté six titres constructeurs consécutifs entre 1987 et 1992, un record que personne n’a égalé depuis dans l’histoire du WRC.
Autoworld Brussels jusqu’au 19 avril
Le musée Autoworld, installé dans le Palais du Cinquantenaire depuis 1986 avec une collection permanente de plus de 300 véhicules, accueille cette exposition temporaire jusqu’au 19 avril 2026. Pour Lancia, qui vient de faire son retour officiel en compétition avec le programme WRC2 et qui pleure la disparition de Sandro Munari, l’un de ses pilotes les plus emblématiques, l’événement bruxellois arrive à un moment où la marque tourne simultanément les yeux vers son passé et vers son avenir.
