La sortie de piste du pilote français a endommagé l’arrière de la RB22 nécessitant l’acheminement urgent de nouvelles pièces. Red Bull doit puiser dans sa réserve budgétaire dès les premiers tests alors que le plafond budgétaire 2026 reste contraint. Hadjar relativise l’incident après une première journée productive avec le nouveau groupe propulseur Red Bull.
Le début de saison présente des difficultés pour Red Bull Racing. Dès les premiers roulages à Barcelone, l’écurie autrichienne a dû faire face à un contretemps après la sortie de piste d’Isack Hadjar, incident dont les conséquences financières pourraient affecter le budget restant pour le développement technique de la saison 2026.
Dégâts importants sur la RB22
L’ampleur exacte des dégâts causés par la sortie de piste du pilote français reste difficile à évaluer précisément. Toutefois, les images prises depuis l’extérieur du circuit montrent que l’arrière de la RB22 a été endommagé. L’aileron arrière était brisé et des dégâts internes ne sont pas exclus. Red Bull a dû faire acheminer en urgence de nouvelles pièces, processus augmentant les coûts.
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Impact sur le budget plafonné
Un surcoût dont Red Bull aurait préféré se passer. Même si le plafond budgétaire a été relevé pour 2026 afin de tenir compte des coûts de développement attendus, les ressources restent limitées. Chaque dépense compte dans ce contexte réglementaire contraint. Un accident dès les premiers essais n’est pas idéal, car les fonds initialement prévus pour l’évolution de la voiture doivent être utilisés pour produire des pièces de rechange dès le premier test.
Les journées d’essais à Barcelone avaient avant tout valeur de shakedown technique. Traditionnellement, les équipes commencent réellement à chercher la performance lors des essais de Bahreïn. Il est possible que Red Bull ait remplacé certaines pièces endommagées par des éléments qui auraient de toute façon été utilisés uniquement à Sakhir.
Réserve budgétaire entamée précocement
Toutes les équipes de Formule 1 prévoient une enveloppe destinée aux imprévus. Accidents et contretemps font partie du championnat. Mais aussi tôt dans l’année, ni Red Bull ni Williams qui a dû repasser plusieurs fois ses crash tests n’auraient souhaité entamer cette réserve budgétaire.
Hadjar relativise l’incident
Isack Hadjar est revenu sur cet épisode tout en soulignant les éléments positifs tirés de ces premiers roulages.
« C’était agréable d’avoir une bonne journée lundi. Elle a été très productive et nous avons réussi à boucler bien plus de tours que prévu. Tout s’est déroulé assez simplement, avec seulement des soucis mineurs. C’était assez impressionnant pour un premier jour avec notre propre groupe propulseur », explique le Français qui observait Max Verstappen depuis le garage le lendemain.
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« Malheureusement, mardi, juste après être passé des pneus pluie aux intermédiaires, j’ai perdu le contrôle de la voiture dans le dernier virage et je sais que les conséquences n’étaient pas idéales pour l’équipe. »
« Le point positif, c’est que j’ai déjà commencé à comprendre la voiture et à travailler sur plusieurs aspects. Il y a encore beaucoup de choses à ajuster, bien sûr, mais le travail avance de manière régulière. Ces voitures sont différentes, très différentes. Il y a clairement moins d’appui globalement et elles sont un peu plus prévisibles que la génération précédente. Elles sont plus simples à exploiter, et du côté du groupe propulseur, le pilote dispose de beaucoup plus d’options. »
Préparation optimale selon le pilote
Confiant pour la suite, Hadjar ne souhaite plus penser à cet accident.
« Oui, c’est du passé. Je ne pense pas que j’aurais pu mieux me préparer pour cette saison. J’espère arriver fort cette année, mais le travail est loin d’être terminé. J’apprends tous les jours. »
Le pilote français de 21 ans effectue sa première saison complète en Formule 1 après avoir remporté le championnat de Formule 2 en 2024. Il remplace Sergio Pérez aux côtés de Max Verstappen au sein de l’équipe Red Bull Racing pour la saison 2026.
Les essais de pré-saison se poursuivent à Bahreïn où les équipes affineront les réglages avant le premier Grand Prix de la saison prévu en mars 2026.
