Un modèle Lancia unique s’est distingué parmi les vainqueurs du prestigieux Concours d’Élégance de Pebble Beach en Californie le week-end dernier. Cet événement, aux côtés de manifestations similaires à la Villa d’Este en Italie et à Chantilly près de Paris, fait partie des concours de beauté automobile les plus importants au monde.
Une étude de design révolutionnaire récompensée
La voiture primée est une étude de design en forme de coin datant de 1970, qui a remporté la catégorie « Wedge Shaped Concept Cars & Prototypes Early ». Ce prototype, précurseur de la légendaire Lancia Stratos HF, a également reçu le « Gran Turismo Trophy » et s’est hissé parmi les finalistes pour le titre suprême de « Best of Show ».
Le Concours d’Élégance de Pebble Beach, point culminant de la Monterey Car Week
Traditionnellement, le Concours d’Élégance au Pebble Beach Golf Resort marque l’apogée de la Monterey Car Week. Cet événement de neuf jours attire chaque année des milliers d’amateurs de voitures classiques et modernes du monde entier sur la côte ouest des États-Unis. Cette année, plus de 200 véhicules historiques provenant de 58 pays étaient en lice dans les seules catégories de voitures anciennes.
La Lancia Strato’s Zero : un chef-d’œuvre du design italien
Présentée au Salon de l’Automobile de Turin en 1970, la Lancia Strato’s Zero appartient aujourd’hui à un collectionneur américain. Cette pièce unique de 54 ans, entièrement restaurée, est un chef-d’œuvre du design italien. La Lancia Stratos HF, développée à partir de ce concept car, est devenue l’un des véhicules les plus performants du rallye international dans les années 1970, remportant trois fois le championnat du monde des constructeurs.
Un héritage qui inspire le futur de Lancia
Avec ses géométries radicales, la Lancia Stratos est devenue partie intégrante de l’histoire du design de la marque italienne. Aujourd’hui, la Lancia Stratos HF fait partie des véhicules historiques qui servent d’inspiration pour le style des futurs modèles Lancia. Par exemple, les feux arrière ronds se retrouvent sur la nouvelle Lancia Ypsilon.
La Lancia Strato’s Zero : une étude de design révolutionnaire
Conçue par Marcello Gandini, alors directeur du design chez Bertone, la Lancia Strato’s Zero a stupéfié les visiteurs du Salon de l’Automobile de Turin en 1970 avec sa hauteur de seulement 85 centimètres et sa couleur bronze inhabituelle. Son éclairage innovant et son intérieur révolutionnaire, où les passagers sont pratiquement allongés dans l’habitacle plat, ont également marqué les esprits.
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La Lancia Stratos HF : « un athlète qui exhibe ses muscles »
Développée à partir du prototype, la Lancia Stratos HF a conservé en grande partie sa forme futuriste en coin. Produite en petite série d’environ 400 exemplaires entre 1971 et 1976, elle était propulsée par le V6 Ferrari du Dino 246 GT. Nuccio Bertone a déclaré à propos de la version finale : « Elle s’adapte comme le maillot d’un athlète qui exhibe ses muscles. »
Un héritage sportif impressionnant
La Lancia Stratos a été le premier véhicule développé dans le seul but de gagner en rallye. Son design facilitait l’accès des mécaniciens à la technique. La plupart des Lancia Stratos HF ont été modifiées pour le rallye, remportant un total de 17 victoires en championnat du monde. Grâce à elle, Lancia a remporté le championnat des constructeurs en 1974, 1975 et 1976.
Cette victoire au Concours d’Élégance de Pebble Beach souligne non seulement l’importance historique de la Lancia Stratos, mais aussi son influence durable sur le design automobile et l’héritage sportif de la marque Lancia.
