Leapmotor, la marque chinoise de véhicules électriques distribuée en France par Stellantis via un réseau de 130 points de vente, continue sa percée fulgurante sur le marché hexagonal. Avec plus de 430 immatriculations en septembre 2025, soit plus du double du volume enregistré en août (environ 200 unités), la marque pulvérise son record mensuel et atteint un sommet historique depuis son lancement officiel en avril 2025.
Cette dynamique exceptionnelle s’inscrit dans une trajectoire ascendante, avec une forte croissance des commandes pour septembre et octobre, boostée par l’arrivée imminente du SUV compact B10 et les offres promotionnelles attractives (comme la T03 à 16 900 € bonus déduit).
Une croissance explosive : De 1 500 au S1 à plus de 2 000 YTD
Depuis son implantation en France au printemps 2025, Leapmotor a immatriculé environ 1 500 véhicules au premier semestre (dont 93 % de T03), plaçant la marque devant des concurrents comme Mitsubishi, Smart ou Lancia. Avec les 430 de septembre, le cumul YTD dépasse les 2 000 unités, en ligne avec l’objectif de 4 000 ventes annuelles visé par la directrice Raphaëlle Holderith. Cette performance représente une hausse de plus de 150 % par rapport à août, portée par des journées portes ouvertes dans 126 concessions et une clientèle diversifiée : jeunes urbains, familles, seniors et pros (infirmières, agents immobiliers).
Le marché global des VP neuves en France a enregistré 140 354 immatriculations en septembre (+1 % vs 2024), avec une part électrique en hausse malgré un YTD en retrait de 6,3 % (1,186 million d’unités). Leapmotor, avec sa stratégie low-cost et son partenariat Stellantis, capte une part croissante du segment électrique abordable.
📖 Lire aussi :
La T03 : leader incontesté du segment A
La T03, citadine électrique compacte (autonomie WLTP 265 km, prix dès 16 900 € ou 139 €/mois en LLD sans apport), confirme sa domination sur le segment A. Elle représente 93 % des ventes Leapmotor en 2025 et se hisse sur le podium YTD, avec un cumul dépassant les 1 800 unités depuis janvier. Son succès s’explique par un équipement complet (climatisation, écran 10,1 pouces, ADAS de base) et une fiabilité perçue, malgré des débats initiaux sur l’éligibilité au bonus écologique (confirmée depuis mi-2025). Elle devance des rivales comme la Citroën ë-C3 ou la Fiat 500e dans les ventes urbaines, grâce à un ratio de 10 immatriculations par point de vente au S1 – en progression rapide.
Une gamme en extension : le B10 comme prochain catalyseur
Leapmotor accélère son expansion avec l’arrivée du B10, SUV compact électrique (autonomie 410 km, prix 28 400 €), dévoilé le 8 septembre au IAA Mobility de Munich et en livraison dès octobre 2025. Suivra en avril 2026 le C10 REEV (hybride rechargeable, prolongateur d’autonomie), ciblant les flottes et les longs trajets. Ces nouveautés visent à doubler les ventes en 2026 (8 000 unités) et à atteindre 400 000 en Europe d’ici 2030, tout en élargissant le réseau au-delà de Stellantis.
Perspectives : un élan Confirmé pour la marque chinoise
» Nous sommes sur une trajectoire ascendante, avec des commandes solides pour l’automne « , commente Raphaëlle Holderith. Malgré les droits de douane européens (10-25 % sur les VE chinois), Leapmotor tire profit de son assemblage partiel en Pologne (usine Stellantis de Tychy) et de son positionnement prix (moyenne 20 000 €). La marque, qui a produit son millionième VE global en septembre 2025 (320 000 vendus YTD, dont 30 000 hors Chine), s’affirme comme un challenger sérieux face à Tesla ou BYD en Europe.
