Maserati a procédé le 18 avril à Tampa, en Floride, à la livraison de l’un des exemplaires les plus singuliers de son programme MCXtrema. Le destinataire est Michael Moss, passionné de course automobile américain, qui a réceptionné le dernier numéro de série de la production mondiale — le châssis 62 sur 62 — lors d’un événement privé organisé chez Maserati of Tampa. Une livraison chargée de symboles pour une voiture de piste qui représente l’expression la plus extrême jamais produite par le Trident.
62 exemplaires, un seul comme celui-ci
La MCXtrema de Michael Moss se distingue par plusieurs caractéristiques uniques. Sa livrée aux couleurs du drapeau italien — vert, blanc, rouge — en fait le seul exemplaire ainsi configuré dans la production mondiale. Son numéro de châssis, le dernier de la série, lui confère une rareté supplémentaire. La signature de Klaus Busse, directeur du design Maserati, est apposée sur la prise d’air de refroidissement de la transmission, accompagnée d’un croquis original dessiné à la main sur la carrosserie arrière — un hommage artistique à la collaboration étroite entre le client et la marque.
Moss n’a pas simplement commandé une voiture. Il a participé activement à sa configuration dès les premières étapes, avec des visites au siège Maserati de Modène, des sessions de configuration à Turin avec Klaus Busse, et des présences aux manches du GT2 European Series. Son MCXtrema est configurée pour la compétition pure : pas de siège passager pour minimiser le poids, kit d’outils orienté course, options de télémétrie, système de ravitaillement rapide et TPMS avancé qui mesure la température de surface des pneumatiques — et non simplement la pression.
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730 ch, monocoque carbone, 1 300 kg
Sous la carrosserie en fibre de carbone de la MCXtrema se trouve la version la plus puissante du moteur Nettuno V6 breveté par Maserati, dérivé de la Formule 1, développant 730 ch transmis aux roues arrière via une boîte séquentielle de compétition. L’aérodynamique est extrême : garde au sol minimale, plancher plat intégral, splitter avant, aileron arrière, aileron requin et diffuseur sculptural. Le châssis monocoque en carbone garantit une rigidité maximale pour un poids en ordre de marche de seulement 1 300 kg environ. La suspension à double triangulation est entièrement réglable — amortisseurs, ressorts et barres anti-roulis — avec une cinématique optimisée pour la piste après plus de 200 heures de tests dynamiques réels et d’importantes simulations virtuelles.
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Affranchie de toute contrainte d’homologation routière, la MCXtrema est présentée comme le sommet absolu des capacités d’ingénierie de Maserati. Andrea Soriani, directeur général de Maserati Americas, résume : « MCXtrema est l’expression ultime de l’esprit racing de Maserati — sans filtre, sans compromis, conçue pour ceux qui n’exigent que l’expérience de conduite la plus extrême. »
Moss prévoit d’engager sa MCXtrema en compétition GT internationale — ce qui était l’intention dès le départ.
