La Nissan Z millésime 2027 arrive aux États-Unis avec un restylage et des évolutions techniques significatives, quelques semaines après que la Fairlady Z japonaise avait bénéficié des mêmes traitements en début d’année. Le modèle sera exposé au New York Auto Show avant une commercialisation en concessions cet été. Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais la version de base sortante démarre à environ 44 000 dollars, soit 38 000 euros, et grimpe à 67 000 dollars pour la déclinaison la plus chère.
L’Europe devra attendre. Aucun calendrier de déploiement n’a été communiqué pour les marchés européens.
Une nouvelle face avant en hommage à l’ère Datsun
Les versions non Nismo adoptent une face avant retouchée avec un nouveau bouclier et une calandre rétro scindée en deux, clin d’œil direct à l’esthétique des Z de l’époque Datsun. Le logo Nissan disparaît de l’avant, remplacé par l’emblème Z. Nissan précise que ce remodelage apporte également des bénéfices fonctionnels en matière de refroidissement et d’aérodynamique.
Les Z Sport et Performance gagnent une nouvelle teinte Shinkai Green Pearl Metallic, inspirée d’une couleur de la Z génération S30 des années 1970, proposée uniquement avec un toit noir contrastant.
La Z Performance reçoit des jantes forgées et des amortisseurs monotube
La finition intermédiaire Performance évolue plus substantiellement pour 2027. Elle adopte des jantes forgées noires de 19 pouces, un intérieur beige, un chargeur ventilé amélioré de 15 W et surtout des amortisseurs monotube de plus grand diamètre pour un comportement routier affiné et un meilleur confort au quotidien.
La Nismo enfin disponible en boîte manuelle
La nouveauté la plus attendue concerne la Z Nismo, qui reçoit enfin une boîte manuelle à six rapports pour les clients américains qui réclament la troisième pédale depuis le lancement du modèle. Cette transmission s’accompagne d’un réglage spécifique du V6 3,0 litres biturbo pour améliorer la réponse à l’accélérateur, et les systèmes Active Sound Enhancement et Active Noise Cancellation ont été retravaillés pour délivrer une sonorité plus affirmée en mode Sport.
Les ingénieurs en ont profité pour affiner l’ensemble de la dynamique de la Nismo. Les disques de frein avant sont issus de la GT-R pour une puissance de freinage supérieure, l’allègement d’environ 8,6 kilogrammes obtenu a permis d’optimiser la suspension avant, et la crémaillère de direction a été retouchée pour réduire les frottements internes de 20 %. Un nouveau levier de vitesses spécifique à la boîte manuelle complète le tableau.
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Toutes les versions 2027 reçoivent par ailleurs un réservoir de carburant mis à jour garantissant une alimentation régulière de la pompe lors des virages pris à rythme soutenu, correction discrète mais utile sur circuit.
La Z dans un segment qui se vide
Le contexte de ce lancement est particulier. La Toyota Supra et la BMW Z4, deux des rares sportives abordables encore au catalogue en Europe et aux États-Unis, doivent quitter la production cette année. La Nissan Z se retrouve donc dans une position de plus en plus rare : une sportive à moteur thermique performant, à boîte manuelle disponible et à prix relativement accessible, dans un marché où ce type de proposition se raréfie rapidement.
Que Nissan maintienne et fasse progresser la Z malgré les difficultés financières que traverse le groupe en ce moment dit quelque chose sur le rôle symbolique que la marque continue d’accorder à ce modèle halo. Avec une Nismo à trois pédales désormais disponible, 2026 et 2027 pourraient effectivement s’avérer des années charnières pour la Z dans un paysage des sportives accessible qui se réduit comme peau de chagrin.
