La Nissan Z 2024 mise tout sur des performances palpitantes avec le retour de la Z NISMO, offrant une expérience exaltante prête pour la piste aux conducteurs enthousiastes. La catégorie NISMO s’appuie sur les capacités des modèles Z Sport et Performance pour ceux qui recherchent plus d’excitation et de performance dynamique. Des améliorations ciblées amplifient la Z, réglée avec précision, pour enthousiasmer les conducteurs de tous niveaux.
La Z NISMO rehausse la performance de la voiture de sport emblématique avec une puissance et un couple supplémentaires, une suspension et des freins réglés par NISMO, une carrosserie aérodynamique révisée, une suspension renforcée et des roues plus larges avec un composé de pneu plus agressif.
En s’appuyant sur l’équipement offert en classe Performance, les améliorations intérieures comprennent des boutons rouges anodisés du mode de démarrage du moteur et du mode de conduite, des sièges Recaro à réglage manuel et un volant gainé de cuir et d’Alcantara avec un marqueur rouge à la position 12 heures.
La Nissan Z NISMO 2024 sera en vente cet automne. Les prix seront annoncés à une date ultérieure.
Conception Z NISMO
Les révisions extérieures de la Z NISMO ont été spécialement conçues pour améliorer la performance aérodynamique sur la piste de course. Grâce à ces changements, la Z NISMO produit une force portante positive.
L’avant de la Z NISMO présente de manière proéminente un élément de style appelé « Grand-Nose » ou « G-Nose », qui s’étend plus loin vers l’avant que sur les autres modèles et rappelle un traitement de conception similaire sur l’héritage de la Nissan Fairlady 240ZG.
Le nouveau carénage avant est également doté d’une ouverture de calandre repensée avec le grillage alvéolaire le plus mince de toute voiture de production Nissan. Cette calandre à mailles équilibre la nécessité de réduire la traînée en permettant à l’air de refroidir la baie du moteur. Les petits ailerons latéraux positionnés sur les côtés à l’avant pour accentuer l’appui aérodynamique. Un subtil accent rouge longe le bord inférieur du carénage avant.
Un spoiler arrière plus haut et plus large (comparativement à la Z Performance) avec une conception en trois pièces qui s’étend sur les ailes arrière complète le G-Nose. Les coins du pare-chocs arrière sont remodelés pour faciliter la séparation de l’air et réduire la traînée; leur forme s’inspire de celle de la GT-R NISMO. Un accent rouge s’étend des bords inférieurs du carénage arrière et au-dessus des sorties d’échappement. Les rebords latéraux redessinés de la Z NISMO aident également à réduire la trainée et la portance aérodynamiques.
Au-dessus de la ligne de vitres, la Z NISMO se distingue davantage des autres versions avec une version gris métallisé foncé de l’élément de style emblématique de la voiture, inspiré d’une lame katana. De plus, elle est dotée d’un toit peint en noir et de jantes RaysMD de 19 po en noir lustré.
La carrosserie de Z NISMO est disponible en cinq couleurs : diamant noir perlé, argent brillant, rouge passion TriCoat, blanc Everest perlé TriCoat et gris furtif, une exclusivité NISMO.
Intérieur rehaussé
Les concepteurs de Nissan ont soigneusement amélioré l’intérieur de Z NISMO pour amplifier son attrait visuel sans créer de « bruit » visuel inutile. Les boutons de démarrage/arrêt du moteur et de sélection du mode de conduite sont en rouge anodisé. Les graphismes de l’affichage du compteur TFT entièrement numérique présentent un contour rouge autour du tachymètre, un logo NISMO et un « flash » rouge spécial pendant l’animation de démarrage.
Les sièges Recaro sont revêtus d’une combinaison de cuir et d’Alcantara, avec une section centrale rouge et les logos NISMO brodés sur les appuie-têtes, pour assurer un maintien sécurisé du conducteur et du passager. Un nouveau volant est agrémenté de cuir et d’Alcantara, avec un accentrouge sportifinspiré de la course automobile à la position de 12 heures.
Améliorations ciblées du moteur à turbocompresseur double
Z NISMO augmente la puissance du moteur à turbocompresseur double jusqu’à 420 chevaux et 384 lb-pi de couple, soit une augmentation de 20 chevaux et 34 lb-pi par rapport aux autres catégories Z. Le couple maximal est fourni de 2 000 à 5 200 tr/min, assurant aux conducteurs une performance solide sur toute la plage de régime.
Les améliorations de la puissance du moteur ont été réalisées grâce à une combinaison de refroidissement amélioré, de commande électronique révisée de la soupape de décharge offrant une augmentation de la puissance du turbocompresseur et de la vitesse de la turbine, et une stratégie indépendante de calage des étincelles d’allumage inspirée par la GT-R NISMO.
La Z NISMO est également équipée d’un refroidisseur d’huile moteur amélioré pour une performance prolongée sur la piste.
Changement de vitesse plus dynamique avec le mode Sport+
La Z NISMO utilise exclusivement une transmission automatique à neuf vitesses qui a été améliorée pour une performance de changement de vitesse plus rapide et plus dynamique, avec une attention particulière à sa pertinence pour l’utilisation sur piste. Comparée à la transmission des autres catégories Z, elle possède des embrayages révisés permettant des changements de vitesse plus rapides.. En plus du logiciel de gestion du moteur mis à jour, la transmission de Z NISMO a réduit le temps de rétrogradation de presque de la moitié par rapport à Z Performance. Le système du lancement permet également d’obtenir une accélération plus agressive au démarrage.
En plus deNormal et Sport, Z NISMO ajoute un nouveau mode de conduite Sport+. Celui-ci offre un programme de changement de vitesse plus dynamique et adapté à la piste de course, exploitant la capacité de rétrogradage plus rapide du groupe motopropulseur. La programmation du changement de vitesse est conçue pour être si réactive à la conduite de performance qu’un conducteur n’a pas besoin d’utiliser les palettes de changement de vitesse sur la piste, bien que le changement de vitesse manuel à réponse rapide soit toujours disponible.
Suspension et pneus améliorés
Les ingénieurs de NISMO ont révisé chaque élément de la suspension de la voiture pour optimiser la précision, la prévisibilité et l’adhérence dans les virages. La Z NISMO est dotée de barres stabilisatrices uniques, d’un ressort plus rigide et d’amortisseurs plus grands et remaniés. L’objectif général de l’optimisation était de fournir une direction précise en « un seul coup » qui aide les conducteurs à choisir leur trajectoire en un tour avec un minimum de réglage, contribuant à une performance confiante prête pour la piste
Pour offrir une sensation et une traction maximales sur la route, Z NISMO porte des pneus DunlopMD SP SPORT MAXX GT600, une version également utilisée sur la GT-R. Les pneus arrière mesurent 10 millimètres de plus que ceux équipés de la Z Performance (285/35R19 contre 275/35R19).
Les pneus sont équipés de jantes légères de 19 po RaysMD noires lustrées spécifiques à la NISMO. Bien que les roues soient 0,5 pouce plus larges que les roues de 19 pouces sur la Z Performance (10 pouces de large à l’avant et 10,5 pouces de large à l’arrière), leur construction avancée signifie que les roues spécifiques à la NISMO sont légèrement plus légères.
Châssis rigide
Les révisions complètes du châssis de la Z NISMO commencent par des mesures de renforcement qui aident la voiture à suivre fidèlement les forces de virage accrues activées par les pneus de la Z NISMO et à y réagir. Les améliorations comprennent des renforts supplémentaires à l’avant, à l’arrière et sous le plancher, ce qui permet d’augmenter la rigidité torsionnelle de 2,5 % par rapport aux versions standard. Des bagues de suspension avant et arrière plus rigides et une bague de montage plus rigide pour le support de direction augmentent encore plus la rigidité latérale.
Système de freinage amélioré sur la voie
Les ingénieurs ont amélioré le système de freinage Z NISMO, en mettant à niveau les freins avant avec des disques plus grands de 15,0 po associés aux disques de frein arrière de 13,8 po, et en dotant un composé de plaquettes de frein plus axé sur la performance. Ces changements visent à améliorer la sensation impressionnante de la pédale de frein de la Z et à améliorer la performance de freinage lors d’une utilisation prolongée sur piste.
La Nissan Z 2024 maintient l’excitation des voitures de sport en vie
Pour 2024, les catégories Nissan Z Sport et Performance continuent d’offrir aux acheteurs des options pour configurer une Z qui convient à leur style de conduite. Les deux catégories sont dotées d’un moteur V6 à turbocompresseur double de 3,0 litres de série d’une puissance de 400 chevaux à 6 400 tr/min et d’un couple de 350 lb-pi, de 1 600 à 5 600 tr/min. Une transmission manuelle à six vitesses rapprochées avec embrayage haute performance ExedyMD est proposée de série, tandis qu’une transmission automatique à neuf vitesses avec palettes de changement de vitesse est disponible en option.
La catégorie Sport offre une vaste gamme de caractéristiques de confort, de commodité et de connectivité de série, y compris un affichage numérique TFT du tableau de bord, un écran tactile de 8 po, Apple CarPlayMD, Android Auto, deux ports USB (un de type A, un de type C), des capteurs de stationnement avant et arrière, un double échappement, un régulateur de vitesse intelligent, une clé intelligente de Nissan avec démarrage à bouton, un volant gainé de cuir et des roues de 18 po avec pneus haute performance Yokohama ADVAN Sport.
La version Performance ajoute un système audio BoseMD à huit haut-parleurs, des services NissanConnectMD avec point d’accès sans fil, un différentiel mécanique à glissement limité, des jantes en alliage d’aluminium RAYSMD de 19 pouces en alliage d’aluminium forgé super léger monté avec des pneus haute performance Bridgestone PotenzaMD S007, des freins sport Nissan, des rétroviseurs chauffants, des pédales sport en aluminium et des sièges chauffants à réglage électrique garnis de cuir.
Tous les modèles Nissan Z 2024 incluent une gamme de technologies d’aide à la conduite et de sécurité de série, notamment le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, l’avertissement d’angle mort, l’avertissement de sortie de voie, l’alerte de circulation transversale arrière, l’assistance aux feux de route et l’avertissement de collision frontale intelligent.
