Renault a profité du salon Solutrans 2025 pour dévoiler l’un de ses utilitaires les plus ambitieux : le nouveau Trafic Van E-Tech Electric, un modèle 100 % électrique pensé dès sa conception comme un véhicule logiciel (SDV). Un utilitaire qui veut combiner autonomie, agilité, technologie, connectivité et fonctionnalités inédites dans le segment, tout en annonçant l’arrivée d’une nouvelle génération de fourgons Renault.
Une nouvelle ère pour un nom déjà mythique
Depuis son lancement en 1980, Trafic a construit une réputation solide, presque iconique, avec plus de 2,5 millions d’exemplaires produits. Son nom s’est imposé chez les professionnels, qui le voient comme un partenaire de travail efficace, robuste et polyvalent. Renault ne veut donc pas repartir d’une page blanche : la marque entend prolonger cette image positive, mais en la projetant dans une nouvelle époque où l’électrique et le logiciel prennent le pouvoir.
Avec cette quatrième génération, Renault fait le choix d’une plateforme 100 % électrique au concept skateboard. Ce choix technique modifie profondément l’architecture. Le moteur passe à l’arrière, le porte-à-faux avant diminue fortement et le rayon de braquage s’aligne sur celui d’une Clio. Résultat : un fourgon plus agile en ville, plus compact dans ses mouvements, plus optimisé dans ses volumes utiles.
Dimensions, capacité, maniabilité : tout pour séduire les pros urbains
Le nouveau Trafic Van E-Tech Electric propose une gamme simple : deux longueurs, deux volumes utiles, une hauteur réduite pour entrer partout. Renault a travaillé sur les proportions pour garantir un maximum de polyvalence, notamment en milieu urbain, où les contraintes de hauteur ou de manœuvres sont souvent les plus problématiques.
- Version L1 : 5,1 m³ – 4,87 m de long
- Version L2 : 5,8 m³ – 5,27 m de long (avec empattement allongé de 40 cm)
- Hauteur : 1,90 m, compatible parkings souterrains
- Chargement : ouverture large pour Euro palettes, accès latéral ou arrière
Le travail sur l’encombrement montre la volonté de Renault : offrir un utilitaire capable de se glisser dans les environnements les plus exigeants sans perdre sa capacité d’emport.
Un style moderne, tech et futuriste
Renault assume un design très marqué, presque futuriste. Le Trafic Van E-Tech Electric adopte des proportions monovolume, avec un porte-à-faux minime, un empattement généreux et une silhouette aérodynamique.
La face avant frappe directement par son bandeau lumineux, accompagné d’un losange rétroéclairé. L’effet « hautement technologique » recherché fonctionne immédiatement : le fourgon n’a plus la silhouette traditionnelle des utilitaires, mais plutôt un aspect tech et assumé.
Le pare-brise façon visière, les surfaces noires grainées, les hachurages laser inspirés de Scenic E-Tech, les protections latérales robustes… tout participe à une esthétique moderne, à mi-chemin entre utilitaire et véhicule high-tech. Même à l’arrière, une première apparaît chez Renault : une signature lumineuse 3D verticale qui renforce l’originalité du modèle.
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Un cockpit disruptif, pensé pour travailler
À l’intérieur, Renault casse les codes. La planche de bord adopte un concept tubulaire, massif, robuste, avec l’objectif d’offrir autant d’esthétique que de fonctionnalité. Deux écrans imposent une ambiance moderne :
- un cluster numérique 10 pouces
- un écran central 12 pouces, orienté conducteur
Les rangements, eux, se multiplient : porte-gobelets, espaces ouverts, tablette profonde, double niveau dans les contre-portes, vaste compartiment entre pare-brise et tableau de bord. Renault sait que les pros vivent dans leur véhicule, et cela se ressent dans chaque détail.
Eco-conception et matériaux recyclés
Renault pousse l’effort sur la circularité : jusqu’à 23 % de matériaux circulaires, plus de 15 % de plastiques recyclés, sellerie utilisant un tissu à 50 % recyclé. Une démarche cohérente avec la stratégie globale du groupe, qui vise 33 % de matières circulaires d’ici 2030.
Deux batteries, deux usages : jusqu’à 450 km d’autonomie
Pour couvrir les besoins des pros, Renault propose deux chimies de batteries :
- 450 km WLTP (NMC) : destinée aux grands rouleurs
- 350 km WLTP (LFP) : plus économique, pour les pros urbains
Toutes les cellules seront produites en Europe, et les batteries assemblées en France, à Sandouville.
La recharge ultra-rapide 800 V : une première chez Renault
C’est l’un des grands arguments du modèle. Grâce à l’architecture 800 V, la batterie gagne :
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- de 15 % à 80 % en environ 20 minutes,
- soit jusqu’à 260 km d’autonomie récupérés.
Une promesse particulièrement importante pour les professionnels qui n’ont pas de temps à perdre.
Un moteur puissant et des capacités dignes d’un thermique
Malgré son orientation électrique, Trafic ne renonce pas aux performances :
- 150 kW
- 345 Nm
- 2 tonnes de capacité de remorquage
- 1,25 tonne de charge utile (en homologation)
V2L, V2G : un fourgon aussi utile qu’une source d’énergie
Le Trafic Van E-Tech Electric peut alimenter des outils ou du matériel (V2L), mais aussi renvoyer de l’électricité vers le réseau (V2G). Une fonctionnalité qui pourrait devenir essentielle pour les entreprises cherchant à optimiser leurs flux d’énergie.
La révolution SDV change tout
Avec l’architecture SDV, le véhicule est pensé comme un objet numérique évolutif. Un seul calculateur puissant remplace des dizaines d’unités. Le système peut évoluer en permanence via des mises à jour FOTA. Les pros pourront ajouter :
- Google intégré
- Caméra 360°
- Climatisation régulée
- Fonctionnalités métiers personnalisées
Un véritable écosystème numérique embarqué.
OpenR evo, Google Play et services pros : une expérience inédite
L’écran 12 pouces devient un centre de travail :
- navigation spéciale utilitaires
- affichage selon dimensions du fourgon
- planification optimisée des recharges
- accès à plus de 100 applications : Vivaldi, EasyPark, TF1+, Canal+, Prime Video…
- assistant vocal Google
Même l’audio évolue, avec RMC BFM Drive et ses radios IA personnalisées.
Sécurité renforcée avec Safety Coach et Safety Monitor
Grâce aux capteurs et à l’IA embarquée, le Trafic analyse les comportements et attribue un Safety Score. Le conducteur reçoit un retour détaillé, trajet après trajet.
Production française et conversions rapides
Le Trafic E-Tech sera produit à Sandouville. Les variantes châssis cabine, plateau, benne ou cargo box seront réalisées sur place, via Renault et Qstomize, pour garantir qualité constructeur et délais optimisés.
