L’Opel Astra — et sa déclinaison Sports Tourer — continue d’élargir son offre. Sous le capot : essence, hybride léger, 100 % électrique, ou hybride rechargeable. Aucun autre modèle de la marque ne propose autant de choix. Et désormais, la gamme accueille un nouveau moteur hybride rechargeable encore plus performant.
Une mécanique optimisée
Puissance annoncée : 144 kW, soit 196 ch. C’est 16 ch de plus que la version précédente. Le couple grimpe à 360 Nm. Résultat : des relances franches, une conduite fluide, et un agrément renforcé. À cela s’ajoute une nouvelle batterie. Sa capacité passe à 17,2 kWh — contre 12,4 auparavant — et permet jusqu’à 83 km d’autonomie électrique (cycle mixte WLTP). En ville, on peut donc rouler sans émissions locales, sans contrainte.
Une hybridation au service de l’usage
Le quatre-cylindres 1.6 turbo fournit 110 kW (150 ch). Le moteur électrique, quant à lui, passe à 92 kW (125 ch). Ensemble, ils livrent une gestion fluide de la puissance. En tout électrique ? Parfait pour le quotidien. Sur autoroute ? La puissance cumulée assure le confort.
Accélération : 0 à 100 km/h en 7,6 secondes (7,7 pour le break). Vitesse max : 225 km/h. Pourtant, les consommations restent contenues : 12,7 à 13,1 kWh d’électricité et 2,2 à 2,4 l/100 km. Des chiffres solides pour une berline familiale polyvalente.
Nouvelle boîte, nouvelle expérience
Autre nouveauté technique : la boîte électrifiée à double embrayage. Sept rapports au total. Par rapport à celle utilisée sur l’hybride 48 V (six rapports), elle ajoute un rapport et optimise la douceur, même en conduite soutenue.
Équipement complet, dès la base
Pas de compromis côté confort. L’Astra Plug-in Hybrid embarque de série un système multimédia à écran tactile de 10 pouces, la connectivité sans fil Apple CarPlay / Android Auto, un écran conducteur dédié, ainsi que l’ouverture/démarrage sans clé Keyless Start. L’essentiel, et même plus.
Une offre tarifaire maîtrisée
Le tarif ? À partir de 38 460 € TTC. Soit un écart quasiment nul par rapport à la génération précédente. Le break, l’Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid, débute à 39 960 € TTC. Des prix stables, pour une technologie revue à la hausse.
Choisir librement sa mobilité
« Pour ceux qui veulent conduire dynamique sans basculer dans le 100 % électrique, cette version hybride rechargeable est idéale. Elle offre de la puissance, de la flexibilité, et la possibilité de rouler localement sans émissions« , résume Michel Vercruyssen, directeur d’Opel Belux.
En somme : plus d’autonomie, plus de puissance, un confort supérieur, et toujours cette liberté de choisir son mode de conduite. La nouvelle Astra hybride rechargeable incarne un compromis intelligent. Et probablement l’un des plus polyvalents du segment compact.
