Les chaînes de l’usine Oyak Renault à Bursa résonnent d’une activité soutenue. Les premières Clio 6 sortent désormais des lignes de production, marquant une étape cruciale pour le constructeur français. Présentée récemment au salon IAA Mobility de Munich, cette citadine emblématique, née en 1990, entame un nouveau chapitre. Son design modernisé, sa technologie embarquée et sa motorisation hybride repensée en font une arme redoutable face aux références du segment, Peugeot 208 et Volkswagen Polo en tête.
Bursa, cœur industriel de Renault
L’usine turque de Bursa, intégrée à Renault Group depuis plus d’un demi-siècle, occupe une place centrale dans cette stratégie. Près de 390 000 véhicules y sortent chaque année, à une cadence impressionnante : une Clio toutes les 68 secondes. Thierry Charvet, directeur de l’industrie et de la qualité, a salué une étape majeure après la présentation munichoise. Selon lui, de la R&D à la production, les équipes ont fait preuve d’une exemplarité qui mérite d’être soulignée.
Exportant plus de 90 % de ses véhicules, Bursa ne se contente pas d’assembler. Elle produit aussi des batteries hybrides et réduit progressivement son empreinte carbone. Cette combinaison d’efficacité et de durabilité renforce son rôle clé dans la stratégie mondiale du Losange. En plaçant la Clio 6 au cœur de ce site, Renault parie sur une logistique fluide et des coûts maîtrisés, des atouts précieux face à la pression croissante des constructeurs chinois sur le marché européen.
Design renouvelé et habitacle digitalisé
La Clio 6 adopte des proportions revues : plus longue, plus large et légèrement plus basse. Sa silhouette affiche un profil plus dynamique, accentué par une calandre élargie et des optiques LED effilées. À l’arrière, des feux en lame affirment une signature moderne qui rompt avec les générations passées.
L’intérieur suit la même logique de montée en gamme. Deux écrans de 10,4 pouces composent un cockpit numérique animé par le système OpenR Link, compatible avec les principaux smartphones. Une option Harman Kardon vient compléter l’expérience audio. Côté sécurité, Renault déploie pas moins de 29 aides à la conduite, dont un niveau 2 d’autonomie intégrant freinage d’urgence, maintien dans la voie et assistance autoroutière. Ces choix positionnent la Clio comme une citadine premium, capable de rivaliser avec des concurrentes plus chères.
L’hybride au premier plan
Sous le capot, Renault met en avant sa technologie E-Tech hybride. Un moteur 1.8 litres Atkinson coopère avec deux blocs électriques, dont un de 36 kW pour la traction, afin de délivrer 160 chevaux. Résultat : une consommation annoncée de 5 L/100 km, soit 114 g/km de CO2, avec un avantage net en circulation urbaine où le mode électrique domine.
📖 Lire aussi :
L’offre se diversifie avec un moteur essence 1.2 turbo de 115 à 120 chevaux et une version GPL Eco-G pour les budgets serrés. Ni diesel ni 100 % électrique au lancement, ce rôle revenant à la future Renault 5. Renault vise un prix d’appel sous la barre des 20 000 euros, une stratégie cohérente sur un marché où les ventes d’hybrides progressent rapidement.
Une héritière sous pression
Depuis 1990, plus de 16,8 millions de Clio ont été vendues à travers 120 pays. Couronnée deux fois Voiture de l’Année, la citadine reste un pilier des ventes européennes, en particulier en France où elle domine encore le marché en 2025. Renault espère maintenir un rythme annuel de 300 000 unités d’ici 2027, porté par des mesures incitatives comme le bonus écologique français.
Mais les défis ne manquent pas. L’essor des électriques chinoises, le dynamisme de Tesla et certaines incertitudes géopolitiques pourraient freiner les ambitions. Les commandes ouvriront dès octobre, pour des livraisons attendues en fin d’année. Renault mise sur le capital historique du modèle et sur les nouveautés techniques pour conserver sa couronne.
Le futur déjà en préparation
La Clio 6 inaugure une nouvelle ère, mais Renault pense déjà à son grand frère. Le prochain Captur reprendra sa plateforme et sa technologie hybride, renforçant la domination du groupe sur le segment B. Cette stratégie de gamme intégrée illustre une vision claire : consolider la citadine avant de déployer un SUV complémentaire.
En somme, la Clio 6 n’est pas seulement une nouvelle génération. Elle incarne une ambition, celle de rester leader sur un marché en mutation, en conjuguant style, efficience et technologie. De Bursa aux concessions européennes, elle s’apprête à écrire un nouveau chapitre d’une histoire déjà légendaire.
