C’était l’une des plus grosses attentes de l’année chez Renault : la Clio 6, sixième génération de la citadine la plus vendue en France depuis 1990, a vu ses premières livraisons clients démarrer.
Les concessionnaires ont commencé à remettre les clés aux premiers acheteurs, avec un léger décalage par rapport au calendrier initial. Après plusieurs mois de teasers, de présentations statiques au Mondial de Bruxelles et de commandes en ligne record (plus de 18 000 exemplaires réservés en France en trois mois), la Clio 6 passe enfin au concret. Mais que vaut-elle vraiment sur route ? Quels sont les premiers retours ? Et surtout : est-elle à la hauteur de la légende ?
Un lancement en deux vagues : essence et hybride d’abord, électrique fin 2026
Les premières Clio 6 qui arrivent chez les clients sont les versions essence et hybride E-Tech :
- 1.0 TCe 90 ch (boîte manuelle 6) – entrée de gamme à 19 990 €
- 1.0 TCe 100 ch FAP (mild-hybrid 48V) – 22 490 €
- 1.6 E-Tech full hybrid 145 ch – 26 490 € (la star du lancement)
La version 100 % électrique (batterie 52 kWh, 420 km WLTP, 156 ch) n’arrivera qu’en novembre-décembre 2026, avec un prix attendu autour de 28–29 000 € bonus déduit.
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Les premiers lots livrés concernent surtout les finitions Évolution (de série clim auto, écran 10 pouces, régulateur adaptatif, caméra de recul) et Techno (sièges chauffants, charge induction, hayon mains-libres). Les Esprit Alpine (look sportif, sellerie Alcantara) et les options haut de gamme (toit pano, audio Bose, sièges massants) arriveront en février-mars.
Premiers retours clients : ce qui plaît… et ce qui grince déjà
Sur les forums (Planète Renault, ClioSport.net, Facebook groups), les groupes WhatsApp de concessionnaires et les premiers avis que nous avons reçu, les retours des clients livrés depuis lundi sont plutôt positifs, mais avec quelques bémols récurrents.
Ce qui fait l’unanimité :
- Design extérieur : la face avant Vizor modernisée, les feux LED fins et la signature lumineuse arrière 3D plaisent énormément. Beaucoup parlent d’une « Clio qui a grandi sans perdre son charme ».
- Habitabilité : l’empattement gagne 2 cm, la banquette arrière est plus accueillante (surtout pour les adultes de 1,80 m), coffre à 390 L (vs 391 L sur Clio 5).
- Conduite hybride E-Tech 145 ch : fluidité exemplaire en ville, consommation réelle autour de 4,8–5,2 l/100 km en mixte.
- i-Cockpit repensé : écran 10 pouces central + combiné numérique 10 pouces, ergonomie améliorée, Google intégré natif.
Les points qui reviennent le plus souvent en négatif :
- Prix d’attaque plus élevé que prévu : la version essence de base est à 19 990 €, mais en finition Techno hybride on dépasse vite les 28 000 € avec options. Certains regrettent que Renault n’ait pas maintenu un ticket d’entrée sous les 20 000 €.
- Insonorisation perfectible sur autoroute : à 130 km/h, le bruit moteur et d’air est plus présent que sur une Clio 5 restylée ou une 208.
- Absence de diesel : la fin du 1.5 BlueHDi 100 ch laisse un vide pour les gros rouleurs (autoroute, flotte).
- Délais de livraison : les clients qui ont commandé en septembre-octobre 2025 reçoivent leur voiture avec 2–3 mois de retard, ce qui provoque des frustrations.
Où se situe la Clio 6 face à la concurrence en 2026 ?
- Renault Clio 6 vs Peugeot 208 : la 208 restylée 2026 garde un avantage sur le feeling de conduite et l’insonorisation, mais perd sur l’espace arrière et le coffre.
- vs Citroën C3 Aircross : la Clio reste plus basse et dynamique, la C3 plus haute et familiale.
- vs Fiat Grande Panda : la Panda est moins chère et plus modulable, mais la Clio joue la carte premium et hybride.
- vs VW Polo : la Polo 7 restylée reste plus chère (dès 23 500 €), mais conserve un avantage sur la finition intérieure et la fiabilité perçue.
Verdict : un lancement solide, mais pas encore le raz-de-marée espéré
Les premières livraisons confirment que la Clio 6 est une vraie évolution : plus moderne, plus spacieuse, plus technologique, avec une hybride E-Tech convaincante. Mais elle arrive dans un segment B ultra-concurrentiel où les prix, l’autonomie électrique et l’espace arrière font la différence. Renault mise gros sur cette génération pour rester leader en France et en Europe (objectif : 350 000 Clio/an d’ici 2028). Pour l’instant, les premiers clients sont globalement satisfaits, mais attendent tous la version électrique fin 2026 pour juger si la Clio reste vraiment la référence.
