Au premier semestre 2025, Renault Group maintient le cap. Il progresse de 1,3 % par rapport à 2024, avec 1 169 773 véhicules écoulés. En Europe, malgré un marché VP en repli (-1,0 %), le Groupe avance (+5,4 %), atteignant 708 106 immatriculations. Clio et Sandero dominent le classement.
Renault : en tête, et en croissance
La marque Renault affiche une nette hausse : +8,4 %, soit 394 278 véhicules particuliers vendus. Elle devient la deuxième marque VP+VU en Europe. Clio ? Le modèle le plus vendu, tous canaux confondus. Hors Europe, la croissance est encore plus marquée : +16,3 %, tirée par le plan stratégique International Game Plan 2027.
Les marchés internationaux répondent présents. En Amérique latine, les ventes bondissent de 24 %, notamment grâce à Kardian. Au Maroc, +48 %. En Corée du Sud, +150 % : Grand Koleos y trouve son public. En parallèle, le modèle est lancé au Mexique. À l’échelle mondiale, Renault vend 808 413 véhicules (+2,7 % vs S1 2024). 36 % des ventes sont désormais réalisées hors Europe.
Dacia : forte résilience et conquête hybride
Avec 356 084 unités vendues, Dacia connaît un léger repli (-0,7 %), lié au repositionnement de Duster en Turquie. Pourtant, la dynamique reste positive. Sandero reste le modèle le plus vendu à clients particuliers en Europe. Duster demeure le premier SUV vendu aux particuliers sur le continent. Et la Spring électrique progresse de 62,5 %, preuve d’un virage vers l’électrification.
L’hybride décolle aussi. Au 1er semestre, 23,5 % des immatriculations de Dacia sont électrifiées (+14,4 pts). Duster hybride tire cette croissance. Le Bigster, tout juste lancé, affiche déjà 17 329 ventes, dont 69 % en motorisation hybride. 80 % des clients français de Bigster viennent d’autres marques : un vrai succès de conquête.
Alpine : l’effet A290 propulse la marque
Alpine explose ses chiffres : +85 %, avec 5 015 unités immatriculées. L’A290, première citadine de la marque, y est pour beaucoup (3 699 unités). En France, 2 327 immatriculations. L’A110, elle, reste leader des coupés sportifs deux places (46 % de part de marché en Europe). Et la marque continue de s’étendre : près de 200 Alpine Stores fin 2025, dont une ouverture en Irlande cet été.
Une stratégie claire : créer de la valeur
Renault Group choisit la rentabilité plutôt que les volumes. Les ventes à particuliers – les plus profitables – représentent plus de 56 % du total, un taux supérieur de 15 points à la moyenne du marché. Sur ce canal, 4 modèles du Groupe figurent dans le top 10.
📖 Lire aussi :
Honda ICON e: un scooter électrique à 1 200 €, moins cher que son équivalent thermique
Les valeurs résiduelles sont solides : 4 à 13 points au-dessus de la concurrence. Le carnet de commandes est robuste, équivalent à deux mois de ventes à fin juin.
Transition énergétique : cap franchi
Le virage est net. Près de 44 % des ventes sont électrifiées au S1 2025 (+15 points vs S1 2024), dont 12,3 % en électrique. Chez Renault, c’est même 59 %. L’hybride (HEV) monte à 41 % du mix. L’électrique atteint 16 % des ventes, poussé par la Renault 5 E-Tech, numéro 1 européen du segment B électrique.
Chez Dacia, 17,2 % des ventes sont hybrides. La Spring assure 6,2 % en électrique. Chez Alpine, le tout électrique représente 76 % des ventes grâce à l’A290.
L’année se poursuit avec de nombreux lancements
Sept nouveaux modèles sont au programme pour 2025. Renault 4 E‑Tech, Dacia Bigster, Alpine A390, ou encore Boreal pour les marchés internationaux. Deux modèles font peau neuve : Renault Austral et Espace. D’autres arrivent dans de nouveaux pays, comme Grand Koleos et Kardian.
📖 Lire aussi :
Toyota 2025-2026 : la fiabilité comme carte maîtresse face à la montée des électriques
Ventes mondiales du Groupe par marque
Les quinze premiers marchés de Renault Group
