Škoda Peaq : le nouveau SUV électrique 7 places qui vise le haut de gamme

Škoda lève le voile sur le Peaq, son nouveau SUV 100 % électrique qui deviendra à partir du second semestre 2026 le modèle le plus grand et le plus ambitieux jamais produit par le constructeur tchèque. Développé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen et fabriqué à Mladá Boleslav, le Peaq s’attaque au segment des grands SUV électriques avec sept places de série, plus de 600 km d’autonomie annoncée et une liste d’équipements qui l’éloigne résolument du positionnement accessible habituellement associé à la marque.

Des dimensions qui changent le statut de Škoda

Avec 4,9 mètres de long, 1,7 mètre de haut et un empattement de 2 965 mm, le Peaq est dans une autre catégorie que tout ce que Škoda a produit jusqu’ici. L’empattement proche de 3 mètres profite directement aux passagers des deuxième et troisième rangées, qui disposent d’un espace aux jambes généreux — y compris en troisième rangée, souvent sacrifiée sur ce type de véhicule.

En version cinq places, le coffre atteint 1 010 litres — le plus grand de toute la gamme Škoda actuelle. En configuration sept places, il descend à 299 litres, ce qui est dans la norme du segment. Un compartiment supplémentaire de 37 litres sous le capot avant complète les espaces de rangement.

Le design s’inscrit dans le langage Modern Solid que Škoda développe sur ses nouvelles générations. La face avant adopte un panneau noir brillant rétroéclairé structuré par de fines lamelles verticales, baptisé Tech-Deck. Les phares Full Matrix LED sont composés de 18 segments lumineux pour un éclairage précis sans éblouissement. Les jantes vont de 19 à 21 pouces selon la finition, et dix teintes extérieures sont disponibles.

Sept places, cinq ambiances, un Pack Relax inédit

L’habitacle propose cinq configurations intérieures distinctes, dont une déclinaison Sportline. Deux des ambiances — baptisées Suite — utilisent le Techtona, un revêtement alternatif au cuir, disponible en noir ou en gris clair Ceramique. Les ambiances Loft, Lodge et Lounge Sportline jouent sur des combinaisons de textiles et de Techtona. Certaines configurations excluent entièrement les matériaux d’origine animale et intègrent plus de 50 kg de matières recyclées.

La nouveauté qui se démarque le plus, c’est le Pack Relax optionnel. Il regroupe des sièges certifiés AGR avec fonction massage, des repose-jambes à réglages électriques, des coussins avant, une tablette pliante et une application bien-être intégrée proposant six programmes — détente, étirements, récupération. Le système ajuste simultanément la climatisation, l’éclairage d’ambiance et les fonctions de massage. L’idée est de transformer l’habitacle en espace de repos lors des longs trajets ou des pauses recharge — une logique qui prend tout son sens sur un véhicule annoncé pour 600 km d’autonomie.

Ce pack introduit également un système audio développé avec Sonos — une première pour un véhicule Škoda. La marque américaine spécialisée dans l’audio domestique a adapté sa technologie au contexte automobile pour viser une scène sonore précise et immersive en trois dimensions.

Deux motorisations, plus de 600 km et 28 minutes pour recharger

Le Peaq sera disponible en deux niveaux de puissance, désignés 90 et 90x, pour des valeurs comprises entre 286 et 299 ch selon la configuration. Les deux annoncent une autonomie supérieure à 600 km en cycle WLTP — un chiffre qui positionne le Peaq parmi les meilleures autonomies du segment. La charge rapide en courant continu permet de passer de 10 à 80 % en 28 minutes.

La version 90x, dotée de la transmission intégrale, boucle le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Ce n’est pas la version la plus sportive du segment, mais c’est cohérent avec un véhicule de près de 5 mètres conçu pour le voyage confortable plutôt que pour la performance pure.

Des innovations techniques qui arrivent pour la première fois chez Škoda

Le Peaq inaugure plusieurs technologies inédites sur la marque. Les poignées de porte affleurantes se rétractent entièrement dans la carrosserie lorsque le véhicule est verrouillé ou en mouvement — un gain aérodynamique et une sobriété visuelle appréciable. Elles se déploient automatiquement à l’approche du conducteur muni de la clé.

Le toit panoramique électrochromique Dynamic Shade Control est une autre première. Sa transparence varie par tension électrique, avec neuf segments distincts ajustables indépendamment via l’écran d’infodivertissement — trois réglages prédéfinis ou un ajustement manuel. Il s’agit du plus grand toit panoramique jamais proposé sur un Škoda.

Côté essuie-glaces, le Peaq inaugure des balais avec buses intégrées directement dans la lame — une première pour le constructeur qui améliore la distribution du liquide lave-glace et homogénéise le nettoyage du pare-brise.

La fonction Vehicle-to-Load est présente, permettant d’alimenter des appareils externes depuis la batterie haute tension — vélo électrique, équipements de camping, outillage électrique. Une clé numérique via smartphone ou montre connectée est également disponible pour les véhicules partagés entre plusieurs conducteurs.

Un cockpit orienté grand écran

L’architecture numérique repose sur un Digital Cockpit de 10 pouces devant le conducteur, complété par un écran vertical d’infodivertissement de 13,6 pouces à commandes haptiques. Le système tourne sous Android, avec accès à Spotify, YouTube, Google Maps et d’autres applications tierces. Un affichage tête haute en réalité augmentée est disponible en option.

La version Sportline se distingue extérieurement par des finitions noires brillantes, des jantes de 20 pouces de série (21 en option), le toit noir optionnel et un intérieur plus sombre avec sièges sport à réglages électriques, appuie-têtes intégrés et pédales aluminium.

Klaus Zellmer, PDG de Škoda Auto, résume l’ambition du modèle : « Avec le Peaq, nous franchissons une nouvelle étape dans l’électrification de Škoda — à tous les niveaux. » Les tarifs et dates de commercialisation précises n’ont pas encore été communiqués pour le marché français. Le lancement est prévu pour le second semestre 2026.