Leapmotor publie ses chiffres du premier trimestre 2026 et confirme sa position de numéro un parmi les start-ups de véhicules à énergies nouvelles, aussi bien sur le mois de mars que sur l’ensemble des trois premiers mois de l’année. Une place qu’elle occupait déjà en 2025 et qu’elle entend bien conserver — avec une feuille de route produit particulièrement chargée pour les mois à venir.
Des chiffres en hausse sensible
En mars 2026, Leapmotor a livré 50 029 véhicules, ventes domestiques et export confondus. C’est une progression de 34,87 % sur un an — un rythme soutenu pour une marque qui n’existait pas encore dans le paysage automobile mondial il y a quelques années. Sur l’ensemble du premier trimestre, les livraisons totales atteignent 110 155 unités, en hausse de 25,82 % par rapport à la même période en 2025.
Ces chiffres sont portés par l’ensemble de la gamme ABCD de la marque — une architecture de nomenclature qui désigne les différents segments couverts, du citadin compact au SUV de grande taille. C’est cette couverture large du marché qui permet à Leapmotor de maintenir des volumes en croissance régulière, sans dépendre d’un modèle unique.
À l’international, les résultats sont également notables. En France par exemple, la marque a franchi en mars le cap des 594 immatriculations, avec une progression de 88,5 % par rapport à mars 2025 et une part de marché de 1,1 % sur le segment des véhicules électriques. Le réseau de distribution compte désormais 133 points de vente sur le territoire national — une montée en puissance rapide pour une marque arrivée en Europe très récemment, distribuée ici par Stellantis via sa participation dans Leapmotor International.
Quatre nouveaux modèles pour peser sur 60 % des ventes annuelles
Le vrai sujet pour les prochains mois, c’est le renouvellement de gamme. Leapmotor prévoit de lancer quatre modèles en 2026 : l’A10 — connu sous le nom de B03X sur les marchés hors Chine —, le D19, l’A05 et le D9. Selon la marque, ces quatre modèles devraient représenter environ 60 % des ventes annuelles totales de Leapmotor à horizon fin d’année. Un pari ambitieux, qui suppose que les lancements se déroulent dans les délais et que la demande réponde présente.
Le D19 est le premier à entrer dans le vif du sujet. Ce SUV amiral de la gamme sera officiellement dévoilé le 16 avril. C’est le modèle le plus attendu de la vague 2026 — positionné en haut de gamme pour la marque, il servira à démontrer jusqu’où Leapmotor peut aller en termes de prestations et de technologies embarquées.
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Une ambition clairement affichée
Leapmotor ne se positionne pas comme un acteur de niche. La marque vise explicitement à devenir une référence accessible sur le marché des véhicules électriques intelligents — autrement dit, proposer des technologies avancées à des tarifs compétitifs, là où d’autres acteurs chinois ont parfois choisi le positionnement premium. C’est un choix stratégique cohérent avec ce qu’elle propose actuellement en Europe, où ses modèles sont tarifés en dessous de la plupart de leurs concurrents directs.
La dynamique du premier trimestre valide cette approche pour l’instant. Les prochains mois, avec les lancements successifs du D19 et des autres modèles, seront déterminants pour savoir si Leapmotor peut franchir un cap supplémentaire — et s’imposer durablement non seulement parmi les start-ups, mais dans le classement général des marques électriques mondiales.
