Volkswagen met un point final à l’histoire du Touran. Le monospace compact, né en 2003 et vendu à plus de 2,8 millions d’exemplaires dans le monde, va définitivement quitter les chaînes de production fin avril 2026 (semaine 18).
Les commandes clients seront officiellement closes dans une semaine exactement, soit le 27 février 2026. Après cette date, seuls les exemplaires déjà produits et en stock chez Volkswagen ou chez les distributeurs resteront disponibles.
Aucune descendance n’est prévue. Le Touran ne sera pas remplacé par un nouveau modèle dans la gamme Volkswagen. Ce choix marque la fin d’une lignée qui a accompagné des millions de familles européennes pendant plus de deux décennies.
📖 Lire aussi :
Le patron de Volkswagen écrit à ses salariés que la situation est « plus que critique »
Un parcours sans discontinuité depuis 2003
Lancé en 2003 sur la plateforme PQ35 (Golf V), le Touran a incarné le monospace compact familial accessible : 5 ou 7 places, coffre généreux (695 à 1 980 litres), modularité exemplaire et fiabilité reconnue. Trois générations se sont succédé :
- Touran I (2003-2010) : pionnier du segment, succès immédiat en Allemagne et en Europe du Nord
- Touran II (2010-2015) : restylage et montée en gamme
- Touran III (depuis 2015) : plateforme MQB, motorisations TDI/TGI/EcoTSI, version Business et facelift 2020
Le modèle a connu un pic de ventes en 2015-2018 (plus de 150 000 unités par an en Europe), porté par la demande des familles nombreuses et des flottes. Depuis 2020, ses ventes ont progressivement décliné face à l’essor des SUV compacts (Tiguan, T-Roc, Taigo) et des monospaces plus grands (Multivan, Sharan/Touran 7 places).
Pourquoi Volkswagen arrête-t-il le Touran ?
Plusieurs raisons expliquent cette fin de carrière sans successeur direct :
- Marché en mutation : les monospaces compacts 5/7 places perdent du terrain au profit des SUV 5 places modulables ou des grands monospaces hybrides/électriques (Multivan eHybrid, ID.Buzz).
- Électrification : Volkswagen mise sur l’ID.Buzz (utilitaire et version longue 7 places) et sur des SUV électriques (ID.4, ID.5, futur ID. Every1) pour couvrir les besoins familiaux.
- Rentabilité : le Touran, malgré des marges correctes, souffre d’un volume trop faible pour justifier un renouvellement complet sur la plateforme MQB evo ou SSP.
- Concurrence interne : le Tiguan Allspace, le Tayron et le futur T-Roc XL (7 places) cannibalisaient déjà une partie des clients potentiels.
Volkswagen a confirmé que les dernières unités produites seront écoulées jusqu’à épuisement des stocks (probablement jusqu’à fin 2026 ou début 2027 selon les marchés). Après cela, le Touran disparaîtra définitivement du catalogue.
Ce que ça change pour les acheteurs
- Pour ceux qui cherchent un monospace compact 7 places : le Touran reste disponible jusqu’à épuisement des stocks, souvent avec des remises importantes (jusqu’à 25-30 % sur les dernières unités 2025-2026).
- Alternatives chez Volkswagen : Multivan (hybride rechargeable), ID.Buzz (électrique), Tiguan Allspace ou Tayron (SUV 7 places).
- Sur le marché de l’occasion : les Touran 2015-2022 restent très recherchés pour leur fiabilité, leur modularité et leur faible coût d’entretien. Les versions TDI 150 ch et TGI (GPL) offrent encore un excellent rapport qualité/prix.
La disparition du Touran marque la fin d’une époque pour les monospaces compacts chez Volkswagen. Le segment perd un acteur historique, sans remplaçant direct annoncé.
Et vous, regrettez-vous l’arrêt du Touran ou pensez-vous que les SUV et les monospaces électriques comme l’ID.Buzz prennent logiquement la relève ? Partagez votre avis sur X @FarisBouchaala !
