L’Audi RS 5 fait ses débuts officiels au Grand Prix de Miami, non pas en compétition, mais dans un rôle qui lui convient parfaitement : voiture du programme F1 Pirelli Hot Laps. Deux exemplaires de la nouvelle RS 5 — premier modèle hybride rechargeable haute performance d’Audi Sport — accueillent les invités pour des tours de circuit aux côtés de pilotes professionnels. Un choix stratégique qui sert à la fois la promotion du modèle et la stratégie de croissance d’Audi sur le marché américain.
639 ch, quattro à vectorisation électromécanique et 285 km/h
La nouvelle Audi RS 5 associe pour la première fois chez Audi Sport un moteur thermique V6 biturbo de 2,9 litres développant 510 ch à un moteur électrique de 130 kW. La puissance système maximale atteint 470 kW, soit 639 ch, pour une vitesse de pointe de 285 km/h. Une combinaison qui en fait la RS la plus puissante jamais produite en série par Audi Sport.
La vraie innovation technique de ce modèle est la transmission quattro avec Dynamic Torque Control — une vectorisation électromécanique du couple qui répartit avec précision la puissance vers la roue offrant la meilleure adhérence, en temps réel et dans les virages. Une technologie qui, selon Audi, change fondamentalement la manière dont la voiture répond aux sollicitations du conducteur en situation limite, avec une précision et une agilité inédites sur une voiture de grand tourisme.
Les deux RS 5 engagées à Miami arborent une teinte spéciale Titanium avec les anneaux rouges Lava à l’avant, à l’arrière et sur les cabochons de roues — des accents inspirés de la palette de couleurs de la monoplace Audi R26 qui dispute sa première saison en Formule 1. Les véhicules sont utilisés sans aucune modification technique par rapport à la série, ce qui en fait une démonstration authentique des capacités de la voiture de production.
Dindo Capello et Markus Winkelhock aux commandes
Les deux pilotes professionnels qui prennent le volant de ces RS 5 au programme hot laps ont tous deux une longue histoire avec Audi en compétition. Dindo Capello compte cinq victoires aux 12 Heures de Sebring et deux titres en American Le Mans Series — une référence particulièrement pertinente pour un événement américain. Markus Winkelhock est triple vainqueur des 24 Heures du Nürburgring et s’est fait remarquer en 2007 en prenant brièvement la tête lors de sa seule et unique participation à un Grand Prix de Formule 1 — sous la pluie, au départ décalé d’Européen GP à Nürburgring.
Winkelhock décrit l’intérêt de la RS 5 sur le tracé de Miami : « Dans des virages serrés comme ceux du circuit autour du Hard Rock Stadium, le quattro avec Dynamic Torque Control montre pleinement ses avantages. »
Une stratégie américaine qui s’accélère
Le choix de Miami pour la première mondiale de la RS 5 dans ce rôle n’est pas anodin. La Formule 1 connaît une croissance sans précédent aux États-Unis — les trois courses américaines de Miami, Austin et Las Vegas ont affiché complet en 2025, et les audiences télévisées ont atteint des records. Audi exploite cet engouement pour renforcer l’attrait émotionnel de sa marque sur le deuxième marché automobile mondial.
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Cette activation à Miami s’inscrit dans une offensive produit américaine plus large. L’Audi Q3 nouvelle génération est disponible aux États-Unis depuis mars, promue via une campagne avec Morgan Freeman et Chase Infiniti. L’Audi Q7 est renouvelé. Et l’Audi Q9 — conçu spécifiquement pour le marché américain — sera lancé plus tard en 2026 comme fleuron de la gamme. Marco Schubert, membre du directoire Audi en charge des ventes, résume l’ambition : « Nous visons une croissance durable aux États-Unis, et nous concrétisons déjà notre transformation sur la route. »
Un palmarès américain qui remonte aux années 1980
Audi peut s’appuyer sur une histoire compétitive riche en Amérique du Nord pour contextualiser cette présence en F1. Trois victoires consécutives à Pikes Peak en 1985, 1986 et 1987 — avec Walter Röhrl devenant le premier pilote à atteindre le sommet en moins de onze minutes. Huit victoires sur treize courses en Trans-Am Series en 1988, démontrant la supériorité de la transmission intégrale quattro. Neuf titres consécutifs en American Le Mans Series de 2000 à 2008. Onze victoires aux 12 Heures de Sebring — record absolu pour un constructeur. Neuf victoires consécutives au Petit Le Mans entre 2000 et 2008.
Avec l’Audi R26 et son groupe motopropulseur hybride développé en Allemagne, Audi participe pour la première fois en tant qu’équipe officielle à une course aux États-Unis depuis la Formule E de New York en 2021. Miami marque donc un retour chargé de symboles pour une marque qui a contribué à écrire l’histoire du sport automobile américain pendant trois décennies.
