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Accueil » Actualité » BMW Motorrad dévoile les nouvelles BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW S 1000 R et BMW M 1000 R
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BMW Motorrad dévoile les nouvelles BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW S 1000 R et BMW M 1000 R

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala31 octobre 2024
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BMW Motorrad dévoile les nouvelles BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW S 1000 R et BMW M 1000 R
BMW Motorrad dévoile les nouvelles BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW S 1000 R et BMW M 1000 R
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Dans une annonce majeure qui secoue le monde de la moto sportive, BMW Motorrad dévoile les évolutions spectaculaires de sa lignée S 1000. Entre gain de puissance, aérodynamisme repensé et innovations technologiques, le constructeur bavarois frappe fort pour 2024.

Sommaire

Toggle
  • La M 1000 RR : La reine de circuit s’affirme
  • S 1000 RR : La sportive s’équipe pour la piste
  • La révolution naked : M 1000 R et S 1000 R
  • Une évolution commune : le « M short-stroke throttle »

La M 1000 RR : La reine de circuit s’affirme

Fleuron de la gamme, la M 1000 RR franchit un nouveau cap avec une puissance portée à 218 chevaux (+6 ch). Cette évolution n’est que la partie visible d’une refonte profonde : nouvelle culasse, soupapes en titane redessinées et système d’échappement optimisé. L’aérodynamisme n’est pas en reste avec l’introduction des M Winglets 3.0 en carbone, promettant un appui accru en piste.

« L’intégration d’un capteur d’angle de braquage révolutionne le contrôle de traction », explique BMW Motorrad. Cette innovation permet l’apparition du Slide Control et du Brake Slide Assist, des technologies qui redéfinissent les limites du contrôle en situation extrême.

S 1000 RR : La sportive s’équipe pour la piste

La « Double R » n’est pas en reste avec une dotation d’équipements considérablement enrichie. Les modes de conduite Pro deviennent standard, incluant les configurations « Race Pro » tant prisées des pilotes. L’aérodynamisme évolue également avec de nouveaux winglets et un carénage avant intégrant des conduits de refroidissement pour les freins.

La révolution naked : M 1000 R et S 1000 R

Du côté des roadsters, la M 1000 R adopte un nouveau double optique LED et affiche fièrement son logo M entre les phares. La S 1000 R voit sa puissance grimper à 170 chevaux (+5 ch), avec une transmission raccourcie pour des accélérations encore plus incisives.

Une évolution commune : le « M short-stroke throttle »

Point commun à toute la gamme : l’adoption d’une poignée des gaz à course courte (58 degrés de rotation), promettant une réactivité accrue et un contrôle plus précis de la puissance.

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Les nouvelles déclinaisons seront disponibles en plusieurs finitions, de la sobre Lightwhite uni aux versions Competition en Blackstorm metallic, permettant à chaque pilote de trouver sa monture idéale.

Cette évolution massive de la gamme S 1000 confirme l’ambition de BMW Motorrad : rester à la pointe de l’innovation tout en rendant la performance accessible au plus grand nombre. Un pari technologique qui devrait séduire tant les puristes que les nouveaux adeptes de la marque.

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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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