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BMW Motorrad France présente les BMW F 900 R Sport Edition et BMW F 900 XR Sport Edition

Depuis leur lancement en 2020, les BMW F 900 R et BMW F 900 XR continuent de marquer de leur empreinte le segment des mid-sizes en France. L’année dernière, près de 3 000 modèles ont été immatriculés dans l’Hexagone. Grâce à leur technologie embarquée de premier ordre, leur style moderne et leurs performances enthousiasmantes, les BMW F 900 R et BMW F 900 XR sont devenues des références pour les motards en quête de sensations dans ce segment très concurrentiel.

Fier des résultats acquis par la marque en compétition, du succès commercial de la gamme M qui compte désormais 3 modèles, BMW Motorrad France dévoile les toutes nouvelles BMW F 900 R Sport Edition et BMW F 900 XR Sport Edition, proposées en France jusqu’au mois de novembre 2024.

Avec des livrées directement inspirées des lignes de la gamme M et un équipement de premier plan, les BMW F 900 R Sport Edition et F 900 XR Sport Edition invitent les pilotes débutants ainsi que les plus expérimentés à entrer dans l’univers de la performance BMW Motorrad.

Également accessibles pour les permis A2, les BMW F 900 R Sport Edition et BMW F 900 XR Sport Edition sont équipées des Pack Actif (Modes de pilotage PRO et Shifter PRO pour la BMW F 900 R // Modes de pilotage PRO, poignées chauffantes et supports-valises pour la BMW F 900 XR) et Pack Confort (Keyless Ride, chaîne Endurance M et poignées chauffantes pour la BMW F 900 R // Keyless Ride, chaîne Endurance M, ESA Dynamic et béquille centrale pour la BMW F 900 XR).

Côté esthétique, elles se parent des accessoires d’origine BMW Motorrad et éléments de décoration exclusifs suivants :

  • Bulle teintée (uniquement sur la BMW F 900 XR),
  • Capot de selle avec décoration spécifique et lettrage « Sport » au niveau de l’ailette centrale,
  • Coloris Black Storm metallic étendu aux cache-radiateurs,
  • Jantes noires avec accent bleu, argent et rouge,
  • Kit déco complet, inspiré de la gamme M, arborant le nom de l’édition stylisée au niveau du réservoir ainsi que la mention « Special Edition » à la base de la boucle arrière,
  • Sabot moteur avec liseré bleu, argent et rouge.

Les nouvelles BMW F 900 R Sport Edition et BMW F 900 XR Sport Edition sont d’ores et déjà disponibles à la commande. Elles sont respectivement proposées aux tarifs de 11 950 € TTC et 14 350 € TTC (prix à partir de) et sont réservées au marché français.

Les éditions spéciales « Sport Edition » sont compatibles avec la finition PRO. Le pilote peut alors bénéficier du niveau d’équipement complet de cette finition et de tous les accessoires et décorations spécifiques à l’édition.

 Sport EditionFinition PROSport Edition PRO
BMW F 900 R9 490 €11 950 €12 590 €13 950 €
BMW F 900 XR11 790 €14 350 €14 990 €16 350 €

Pour les clients qui préféreraient s’engager sur une location longue durée pour profiter de ces éditions exclusives, les BMW F 900 R Sport Edition et BMW F 900 XR Sport Edition sont également proposées avec des offres de loyer attractives et sans aucun apport.

  • BMW F 900 R Sport Edition à partir de 119 €/mois, sans apport
  • BMW F 900 XR Sport Edition à partir de 139 €/ mois, sans apport

Les silencieux SC Project présentés sur les photos du dossier de presse ne sont pas inclus dans ces « Sport Edition ». Ils sont en revanche disponibles à la commande dans le réseau de concessionnaires BMW Motorrad aux tarifs de :

  • 890 € TTC clients pour le silencieux « Conic carbone » (BMW F 900 R),
  • 1 080 € TTC clients pour le silencieux « SC1-R titane » (BMW F 900 XR).

Les nouvelles BMW F 900 R et BMW F 900 XR en un coup d’œil :

Nouvelles BMW BMW F 900 R et F 900 XR
Nouvelles BMW BMW F 900 R et F 900 XR
  • BMW F 900 R :
    • Conforme à la norme Euro 5+.
    • Nouvelle ergonomie avec positions optimisées du guidon et des repose-pieds pour une meilleure position de conduite.
    • Nouvelle fourche télescopique inversée avec amortissement réglable en détente et en compression ainsi que précharge du ressort réglable.
    • Nouvelles roues (environ 1,8 kg plus légères).
    • Nouvelle batterie (environ 0,8 kg plus légère).
    • Dynamic Traction Control (DTC), MSR, BMW Motorrad ABS Pro et Dynamic Brake Control (DBC) de série.
    • Mode de pilotage « Dynamic » avec de nouveaux réglages.
    • Boucle arrière élancée et support de plaque court avec feux intégrant les clignotants.
    • Nouveaux styles disponibles (F 900 R / F 900 R Sport F 900 R Triple Black)
    • Nouveaux accessoires d’origine BMW Motorrad tels que le silencieux sport réalisé en collaboration avec Akrapovič, les repose-pieds et leviers fraisés ainsi que les valises souples verrouillables. 
    • Nouvelle selle Sport (+ 25 mm de hauteur d’assise) disponible en option.
  • BMW F 900 XR :
    • Conforme à la norme Euro 5+.
    • Protection accrue contre le vent et les intempéries grâce à un déflecteur de vent optimisé.
    • Protège-mains.
    • Poignées chauffantes.
    • Nouvelle fourche télescopique inversée avec amortissement réglable en détente et en compression ainsi que précharge du ressort réglable.
    • Nouvelles roues (environ 1,8 kg plus légères).
    • Nouvelle batterie (environ 0,8 kg plus légère).
    • Dynamic Traction Control (DTC), MSR, BMW Motorrad ABS Pro et Dynamic Brake Control (DBC) de série.
    • Mode de pilotage « Dynamic » avec de nouveaux réglages.
    • Headlight Pro (feu diurne et projecteur adaptatif).
    • Port USB situé au niveau du poste de pilotage.
    • Boucle arrière élancée et support de plaque court avec clignotants intégrés.
    • Nouveaux styles disponibles (F 900 XR / F 900 XR Sport F 900 XR Triple Black)
    • Nouveaux accessoires d’origine BMW Motorrad tels que le silencieux sport réalisé en collaboration avec Akrapovič, les repose-pieds et leviers fraisés ainsi que les valises souples verrouillables.
    • Nouvelle selle haute (+ 25 mm de hauteur d’assise) disponible en option.
    • Nouvelle bulle haute (+ 30 mm) disponible en option.
Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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