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Accueil » Actualité » BMW X3 2024 : évolution stylistique, diesel hybrid mais pas d’électrique
Actualité Automobile International Marques

BMW X3 2024 : évolution stylistique, diesel hybrid mais pas d’électrique

Par Faris Bouchaala19 juin 2024
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Nouvelle Profil BMW X3 M50 2024 ©BMW
Nouvelle Profil BMW X3 M50 2024 ©BMW
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Depuis son introduction en 2003, la BMW X3 a su conjuguer sportivité et confort, devenant un modèle emblématique du segment des SAV (Sport Activity Vehicle). Plus de 1,9 million de X3 auront été produits d’ici à la fin de la génération actuelle, lancée en 2017. En octobre 2024, la quatrième génération fera son entrée sur le marché, arborant un design sobre et moderne, marqué par des surfaces généreuses et des contours précis. L’intérieur, épuré, intègre le BMW Curved Display et la barre d’interaction BMW, rehaussés par des matériaux de haute qualité et des équipements de série enrichis, dont le système BMW iDrive avec QuickSelect basé sur le BMW Operating System 9.

Cette nouvelle génération de X3 promet d’améliorer encore l’efficacité et les performances grâce à une gamme de motorisations Essence, Diesel et hybride rechargeable. Le modèle hybride, le X3 30e xDrive, offre une autonomie électrique de 90 km (cycle WLTP) grâce à sa batterie haute tension de 22,1 kWh. La version haut de gamme, la X3 M50 xDrive, affiche une puissance de 398 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Tous les modèles sont équipés de la transmission automatique à huit rapports et du système xDrive, garantissant une répartition optimale de la puissance.

La BMW X3 a toujours été un pilier de la gamme BMW X, devenant le modèle le plus vendu de la marque en 2023. La nouvelle génération sera produite dans les usines de Spartanburg (États-Unis) et de Rosslyn (Afrique du Sud) avec un processus éco-responsable axé sur la préservation des ressources et le recyclage des matériaux.

📖 Lire aussi :

Un X3 commandé sur deux est désormais électrique, et BMW franchit les deux millions de véhicules à batterie

Design extérieur et évolutions technologiques

Le nouveau design extérieur de la BMW X3, plus long et plus large que son prédécesseur, se distingue par sa calandre verticale et son éclairage « BMW Iconic Glow ». L’intérieur combine fonctionnalité et luxe avec des sièges sport en Econeer, un système sonore Harman Kardon et un espace de chargement généreux. Les nouvelles options de motorisation incluent un moteur hybride rechargeable performant et une version M Performance pour des sensations de conduite inégalées.

En termes de technologie, la nouvelle X3 est équipée de nombreux systèmes d’aide à la conduite, d’une navigation basée sur le cloud et de l’éclairage d’ambiance BMW Interaction Bar. Le système BMW iDrive permet une utilisation intuitive et personnalisée grâce à des mises à jour logicielles à distance. Les options de personnalisation incluent le BMW Digital Premium, qui offre des applications spécifiques à chaque pays et une intégration transparente avec les smartphones via Apple CarPlay et Android Auto.

Lancement prévu en Europe et aux États-Unis au quatrième trimestre 2024, la BMW X3 continue d’écrire l’histoire de son succès avec des innovations majeures en termes de design, de technologie et de performance.

Tarifs nouvelle BMW X3 :

ModèleEnergieX3X3 Finition
M Sport
BMW X3 20 xDriveEssence63.900€67.650€
BMW X3 M50 xDrive/89.900€
BMW X3 30e xDriveHybride Rechargeable71.900€74.950€
BMW X3 20d xDriveDiesel64.900€68.650€

Motorisations disponibles :

BMW X3 30e xDrive : 

Quatre cylindres en ligne Essence 140 kW/190 ch, boîte de vitesses automatique à 8 rapports, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 1,998 cc.
Moteur électrique 135 kW/184 ch.
Puissance cumulée: 220 kW/299 ch à 4,400 – 6,500 tr/min.
Couple cumulé: 450 Nm à 1,500 – 4,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 0.9 – 1.1 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 21 – 26 g/km.
Autonomie 100% électrique en cycle mixte (cycle WLTP) : 81 – 90 km.

BMW X3 20 xDrive :

Quatre cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (13 kW/18 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 1,998 cc.
Puissance: 153 kW/208 ch à 4,400 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 330 Nm à 1,500 – 4,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 6.9 – 7.2 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 156 – 164 g/km.

BMW X3 M50 xDrive :

Six cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (13 kW/18 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive
Cylindrée: 2,998 cc.
Puissance: 293 kW/398 ch à 5,200 – 6,250 tr/min.
Couple maximum: 580 Nm à 1,900 – 4,800 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 7.8 – 8.0 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 177 – 181 g/km.

BMW X3 20d xDrive :

Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
Cylindrée: 1,995 cc.
Puissance: 145 kW/197 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 1,500 – 2,750 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 5.8 – 6.1 l/100 km
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 153 – 160 g/km.

📖 Lire aussi :

Sur le nouveau X5, BMW renonce au carbone à certains endroits pour laisser passer les ondes

Nouvelle Profil BMW X3 M50 2024 ©BMW
Nouvelle Profil BMW X3 M50 2024
©BMW
Nouvelle famille BMW X3 2024 ©BMW
Nouvelle famille BMW X3 2024
©BMW
BMW X3 30e 2024 ©BMW
BMW X3 30e 2024
©BMW
face arrière BMW X3 M50 2024 ©BMW
face arrière BMW X3 M50 2024
©BMW
Tableau de bord BMW X3 M50 2024 ©BMW
Tableau de bord BMW X3 M50 2024
©BMW
Habitacle BMW X3 M50 2024 ©BMW
Habitacle BMW X3 M50 2024
©BMW
face arrière BMW X3 30e 2024 ©BMW
face arrière BMW X3 30e 2024
©BMW
Tableau de bord BMW X3 30e 2024 ©BMW
Tableau de bord BMW X3 30e 2024
©BMW
Profil BMW X3 M50 2024 ©BMW
Profil BMW X3 M50 2024
©BMW

BMW M2 2024 : Plus Puissante, Plus Personnalisable, et Digitalement Innovante

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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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