Le CTO de BYD, Sun Huajun, a annoncé que l’entreprise a déjà produit des batteries tout-solide de 60 Ah sur une ligne pilote en 2024. BYD prévoit de lancer leur installation à grande échelle dès 2027, avec une adoption massive après 2030.
Une avancée majeure vers les batteries tout-solide
S’exprimant lors du China All-Solid-State Battery Innovation and Development Summit Forum le 15 février, Sun Huajun a souligné que les batteries tout-solide à base de sulfures entreront dans une phase de démonstration entre 2027 et 2029, ciblant les véhicules électriques premium. À partir de 2030, ces batteries passeront en phase d’expansion, intégrant des modèles grand public.
D’un point de vue économique, Sun estime qu’à long terme, le coût des batteries ternaires solides pourrait se rapprocher de celui des batteries ternaires liquides après leur montée en production.
Un futur partagé entre batteries solides et LFP
Lian Yubo, scientifique en chef de BYD, partage cette vision et prédit que l’industrialisation des batteries tout-solide prendra au moins cinq ans. Il affirme également que les batteries lithium fer phosphate (LFP) ne disparaîtront pas avant 15 à 20 ans, car elles resteront compétitives en coût et en disponibilité. L’avenir des batteries électriques reposera donc sur une coexistence entre les batteries tout-solide pour les véhicules haut de gamme et les LFP pour les modèles plus accessibles.
L’IA au service de la R&D des batteries
L’essor de l’intelligence artificielle joue un rôle clé dans la recherche sur les batteries. Selon Ouyang Minggao, académicien de l’Académie chinoise des sciences et président du CASIP, l’IA pourrait accélérer la R&D des batteries d’un facteur 10 à 100, réduisant ainsi les coûts de 70 à 80 %.
Créée en janvier 2024, l’initiative CASIP rassemble des géants comme CATL et BYD, avec pour mission d’accélérer le développement industriel et académique des batteries tout-solide en Chine.