BYD

La Yangwang U9 Xtreme a atteint 503,17 km/h sur une portion d’autoroute fermée à Abu Dhabi. La FIA reconnaît la performance et Guinness lui attribue deux records sur un passage à sens unique.

BYD décroche la distinction automobile des World Branding Awards 2026-2027 au niveau Global Tier. Le prix repose sur une évaluation de la marque, des études auprès des consommateurs et un vote public.

BYD place l’Atto 8 au sommet de sa gamme européenne. Ce grand SUV électrique de 5,04 mètres propose sept places, une batterie Blade de 115 kWh et jusqu’à 653 kilomètres d’autonomie WLTP.

Yangwang, la marque haut de gamme de BYD, baptise Altior sa future limousine destinée aux marchés internationaux. Le modèle portera le nom Dingyao en Chine, tandis que ses caractéristiques techniques restent encore secrètes.

BYD lance une version d’accès du Fang Cheng Bao Tai 3 à 143 800 yuans. La batterie passe de 75,6 à 64,3 kWh et l’autonomie de 620 à 510 km CLTC, mais la puissance reste fixée à 326 ch.

Seize marques automobiles chinoises sont attendues au Mondial de l’Auto 2026. Quatorze figurent sur la liste officielle des exposants, tandis que XPeng et Zeekr ont confirmé leur venue séparément. MG, pourtant bien implantée en France, n’est toujours pas annoncée.

La BYD Dolphin G DM-i arrive au Mondial de Paris avec jusqu’à 1 040 km d’autonomie cumulée. Le dossier du salon annonce 109 km en électrique, contre 105 km WLTP mixte dans la documentation française.

La deuxième génération de BYD Seagull change profondément : moteur arrière de 95 kW, propulsion, suspension multibras et coffre avant. La citadine électrique grandit également de 42,5 cm pour atteindre 4,205 m. Une évolution européenne de la Dolphin Surf n’est pas encore

La future BYD Great Seagull apparaît pour la première fois en conditions réelles. Longue de 4,20 m, dotée de 127 ch et annoncée avec jusqu’à 420 km CLTC, elle se rapproche fortement de la Dolphin et peut recevoir un lidar absent de la Dolphin Surf française.

Au Luxembourg, le marché automobile vit une transformation majeure avec l’arrivée de nouvelles marques orientées vers la mobilité durable. Parmi ces…

BYD affirme avoir enregistré plus de 12 000 commandes pour son Sealion 08 en seulement vingt-quatre heures. Disponible en électrique et en hybride rechargeable, ce grand SUV familial mise aussi sur un habitacle très équipé, mais aucune commercialisation européenne n’est annoncée.

BYD lancera cette année en Chine la Great Seagull, une électrique de 4,21 m proposant jusqu’à 420 km d’autonomie CLTC. Convertie en ordre de grandeur WLTP, cette valeur tomberait autour de 355 km, alors que la Renault Mégane E-Tech atteint jusqu’à 470 km.

La voiture thermique disparaît presque du marché neuf norvégien. En août, 13 274 des 13 451 voitures immatriculées étaient électriques. Il ne reste que 177 modèles utilisant totalement ou partiellement un moteur thermique, dont seulement 30 voitures à essence.

Tesla China a signalé à la police des rumeurs concernant son centre de données de Shanghai. Mais derrière ce démenti subsiste une question plus importante : 97 jours après l’inscription de la Chine parmi les marchés FSD Supervised, la fonctionnalité complète attend toujours son autorisation.

Fangchengbao, filiale de BYD, ouvre les précommandes de ses nouvelles S et S GT électriques. Ces grandes routières de plus de cinq mètres proposent jusqu’à 666 ch et 900 km d’autonomie CLTC, avec des prix chinois compris entre environ 27 500 et 33 500 euros.

Les constructeurs chinois pourraient représenter environ une voiture neuve sur cinq vendue en Europe en 2030, et près de trois électriques sur dix. Une progression spectaculaire alors qu’ils détenaient encore 9,5 % du marché européen au premier semestre 2026.

Leapmotor signe un record en Allemagne avec 2 736 immatriculations en juillet et franchit pour la première fois 1 % du marché. Avec plus de 2 600 électriques, la marque distribuée par Stellantis devance ses concurrents chinois sur le 100 % électrique pour le deuxième mois consécutif.

Le BYD Seal U DM-i s’impose parmi les hybrides rechargeables les plus vendus en Europe. En France, il démarre à 39 500 euros et offre jusqu’à 125 km d’autonomie électrique, mais sa version AWD de 323 ch écope d’un malus de 7 400 euros.

BYD réduit de 75,6 à 64,3 kWh la batterie de son Tai 3 pour proposer une version plus accessible. Le SUV conserve pourtant ses 326 ch, gagne 0,4 seconde au 0 à 100 km/h et promet une recharge de 10 à 70 % en seulement cinq minutes.

BYD lance en Chine la Seal 06 millésime 2027 à partir de 99 900 yuans. Cette berline de 4,87 mètres propose jusqu’à 320 km d’autonomie électrique en hybride rechargeable et démocratise la suspension pilotée DiSus-C sur ses finitions supérieures.