BYD

Au Luxembourg, le marché automobile vit une transformation majeure avec l’arrivée de nouvelles marques orientées vers la mobilité durable. Parmi ces…

BYD affirme avoir enregistré plus de 12 000 commandes pour son Sealion 08 en seulement vingt-quatre heures. Disponible en électrique et en hybride rechargeable, ce grand SUV familial mise aussi sur un habitacle très équipé, mais aucune commercialisation européenne n’est annoncée.

BYD lancera cette année en Chine la Great Seagull, une électrique de 4,21 m proposant jusqu’à 420 km d’autonomie CLTC. Convertie en ordre de grandeur WLTP, cette valeur tomberait autour de 355 km, alors que la Renault Mégane E-Tech atteint jusqu’à 470 km.

La voiture thermique disparaît presque du marché neuf norvégien. En août, 13 274 des 13 451 voitures immatriculées étaient électriques. Il ne reste que 177 modèles utilisant totalement ou partiellement un moteur thermique, dont seulement 30 voitures à essence.

Tesla China a signalé à la police des rumeurs concernant son centre de données de Shanghai. Mais derrière ce démenti subsiste une question plus importante : 97 jours après l’inscription de la Chine parmi les marchés FSD Supervised, la fonctionnalité complète attend toujours son autorisation.

Fangchengbao, filiale de BYD, ouvre les précommandes de ses nouvelles S et S GT électriques. Ces grandes routières de plus de cinq mètres proposent jusqu’à 666 ch et 900 km d’autonomie CLTC, avec des prix chinois compris entre environ 27 500 et 33 500 euros.

Les constructeurs chinois pourraient représenter environ une voiture neuve sur cinq vendue en Europe en 2030, et près de trois électriques sur dix. Une progression spectaculaire alors qu’ils détenaient encore 9,5 % du marché européen au premier semestre 2026.

Leapmotor signe un record en Allemagne avec 2 736 immatriculations en juillet et franchit pour la première fois 1 % du marché. Avec plus de 2 600 électriques, la marque distribuée par Stellantis devance ses concurrents chinois sur le 100 % électrique pour le deuxième mois consécutif.

Le BYD Seal U DM-i s’impose parmi les hybrides rechargeables les plus vendus en Europe. En France, il démarre à 39 500 euros et offre jusqu’à 125 km d’autonomie électrique, mais sa version AWD de 323 ch écope d’un malus de 7 400 euros.

BYD réduit de 75,6 à 64,3 kWh la batterie de son Tai 3 pour proposer une version plus accessible. Le SUV conserve pourtant ses 326 ch, gagne 0,4 seconde au 0 à 100 km/h et promet une recharge de 10 à 70 % en seulement cinq minutes.

BYD lance en Chine la Seal 06 millésime 2027 à partir de 99 900 yuans. Cette berline de 4,87 mètres propose jusqu’à 320 km d’autonomie électrique en hybride rechargeable et démocratise la suspension pilotée DiSus-C sur ses finitions supérieures.

BYD dévoile le Shark, son premier pick-up destiné à l’Europe. Doté de la technologie hybride rechargeable DMO, il développe 436 ch, promet jusqu’à 90 km d’autonomie électrique WLTP et vise les professionnels comme les amateurs de loisirs.

Denza accélère son développement en France avec l’ouverture des commandes de la Z, une supercar électrique de 1 604 ch, et du BAO 5, un SUV hybride rechargeable de 544 ch. Les deux modèles seront livrés avant la fin de l’année.

BYD veut faire entrer la Yangwang U9 Xtreme dans l’histoire en devenant la première voiture de série à dépasser les 500 km/h. Après un record à 496,22 km/h, une nouvelle tentative est programmée cet automne sur le circuit de Papenburg.

Le marché européen des véhicules électrifiés poursuit sa progression. Tesla domine les ventes de voitures électriques avec les Model Y et Model 3, tandis que BYD s’impose comme le leader des hybrides rechargeables en juin 2026.

BYD attire Péter Szijjártó, ancien ministre hongrois des Affaires étrangères, pour piloter ses relations extérieures et de nouveaux projets internationaux. Ce recrutement illustre la stratégie du constructeur chinois visant à renforcer son implantation industrielle et politique en Europe.

BYD devient le partenaire automobile officiel du Paris Saint-Germain jusqu’en 2029. Le constructeur chinois fournira les véhicules du club et bénéficiera d’une visibilité mondiale, renforçant sa stratégie d’expansion sur le marché européen.

BYD et le GARAC lancent un partenariat inédit pour former les futurs techniciens de l’automobile électrique. Une initiative qui accompagne la montée en puissance du constructeur chinois en France.

Après les voitures électriques, l’Union européenne prépare des droits de douane visant les hybrides rechargeables produits en Chine. Cette mesure pourrait toucher BYD, SAIC et Chery, rebattant les cartes du marché automobile européen et renchérissant certains modèles.

BYD travaille sur une technologie capable d’anticiper les besoins thermiques de la batterie grâce aux données de navigation. Ce système breveté pourrait réduire les pertes d’énergie, améliorer l’autonomie et optimiser le fonctionnement des futures batteries électriques.