La Yangwang U9 Xtreme de BYD a atteint 503,17 kilomètres par heure le 1er novembre 2026 sur une portion d’autoroute fermée à la circulation, près d’Abu Dhabi. La performance est reconnue par la Fédération internationale de l’automobile, et deux records Guinness lui sont attribués pour un passage effectué dans un seul sens. La voiture revendique quatre moteurs pour plus de 3 000 chevaux.
La barre des 500 kilomètres par heure est franchie par une voiture de série. La Yangwang U9 Xtreme a relevé 503,17 km/h sur une autoroute d’Abu Dhabi fermée pour l’occasion.
Cinq cent trois kilomètres par heure
La vitesse relevée s’établit à 503,17 kilomètres par heure, soit 312,66 miles par heure. Le passage a eu lieu le 1er novembre 2026 sur la Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, l’axe E11, dans la région d’Al Dhafra à Abu Dhabi. Marc Basseng tenait le volant.
La tentative s’est déroulée sur deux jours avec la coopération des autorités locales. Une section de dix kilomètres a été fermée à la circulation, dont une ligne droite de sept kilomètres. Les premiers passages du 31 octobre avaient atteint 490 kilomètres par heure.
Entre les deux journées, les ingénieurs ont modifié trois réglages. L’aérodynamique, l’amortissement de la suspension et la pression des pneumatiques ont été ajustés avant la seconde tentative. Après ces ajustements, la vitesse maximale est passée de 490 à 503,17 kilomètres par heure lors de la seconde journée.
La portion retenue est un axe routier public, fermé pour l’occasion. Ce choix distingue la tentative de celles menées sur anneau de vitesse ou sur piste d’essais, où la route n’est jamais ouverte à la circulation. Les sources consultées ne précisent ni la pente de la ligne droite, ni la vitesse du vent relevée pendant les passages.
Un passage unique, pas une moyenne
La Fédération internationale de l’automobile reconnaît officiellement cette vitesse. Elle présente la voiture comme la première de série à dépasser le seuil des 500 kilomètres par heure. Elle ne précise pas sous quelle catégorie de record cette performance serait homologuée.
Deux titres Guinness World Records accompagnent la performance, et ils portent explicitement sur un passage dans un seul sens. Le premier concerne la vitesse la plus élevée atteinte par une voiture de série, le second la même mesure pour une voiture de série électrique. L’organisme de certification diffère donc de celui qui reconnaît la vitesse, ce que l’article distingue plutôt que de les confondre.
Cette précision change la portée du résultat. Un record de vitesse terrestre homologué repose classiquement sur la moyenne de deux passages effectués en sens inverse, ce qui neutralise l’effet du vent et de la pente. Aucun des documents consultés n’indique qu’un tel aller-retour a été mesuré ici, et l’article ne qualifie donc pas la voiture de plus rapide du monde.
Trois mille chevaux et 1 200 volts
La voiture repose sur quatre moteurs électriques pour une puissance annoncée de plus de 3 000 chevaux. L’architecture électrique fonctionne en 1 200 volts, là où la plupart des véhicules électriques travaillent en 400 ou 800 volts. La fiche technique mentionne séparément une batterie et des technologies de gestion thermique développées pour les exigences de la conduite électrique à haute performance.
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La batterie est une Blade au lithium-fer-phosphate, comme sur les autres modèles de la marque. La production du modèle est limitée à trente exemplaires. Cette rareté situe la voiture dans la catégorie des séries de démonstration plutôt que dans celle des modèles de grande diffusion.
La préparation spécifique à la tentative portait sur quatre points. L’aileron arrière a été réglé pour davantage d’appui, l’amortissement revu, et des pneumatiques semi-slicks ont été développés avec Giti Tire. Rien n’indique que ces pneumatiques seront proposés aux clients.
Le constructeur ne publie ni la masse de la voiture, ni son coefficient de traînée, ni la capacité de sa batterie. Ces données seraient nécessaires pour apprécier ce qui revient à la puissance et ce qui revient à l’aérodynamique dans le résultat obtenu. L’article ne les reconstitue pas.
Trois records en un peu plus de deux ans
La marque enchaîne les tentatives sur ce terrain depuis deux ans. La U9 Track Edition avait relevé 472 kilomètres par heure, puis la U9 Xtreme avait porté la marque à 496,22 kilomètres par heure en Allemagne. Le passage d’Abu Dhabi ajoute donc près de sept kilomètres par heure à ce dernier chiffre.
L’objectif avait été annoncé publiquement avant la tentative. La marque visait explicitement les 500 kilomètres par heure à l’automne, ce qui place ce résultat dans un programme assumé plutôt que dans une tentative isolée. Le calendrier annoncé a été tenu.
La référence que ces passages déplacent est européenne. La Bugatti Chiron Super Sport 300 avait établi un record du monde de vitesse avant cette séquence chinoise. Le protocole de mesure n’étant pas identique d’un cas à l’autre, l’article ne présente pas ces chiffres comme strictement comparables.
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