Sur la piste d’essai d’ATP Automotive Testing Papenburg en Allemagne, la Yangwang U9 Track Edition a atteint 472,41 km/h. Ce chiffre n’est pas anodin : il s’agit du nouveau record mondial de vitesse pour un véhicule électrique de série. Au volant, le pilote professionnel allemand Marc Basseng, déjà détenteur du précédent record en 2024.
Avec cette performance, la marque haut de gamme de BYD réaffirme son ambition : repousser les limites technologiques et redéfinir ce que peut être une supercar électrique.
Une base technique déjà révolutionnaire
La U9 Track Edition conserve les fondations du modèle déjà commercialisé en Chine. Elle repose sur la plateforme e4 et le système DiSus-X, piliers de l’architecture technique de Yangwang. Mais elle ajoute une innovation majeure : la première plateforme 1 200 volts produite en série.
Ce système haute tension, associé à une gestion thermique optimisée pour les conditions extrêmes, change la donne. Il garantit des performances constantes, même dans des situations où la plupart des électriques perdraient en efficacité.
Une puissance hors norme
Chaque moteur de la U9 Track Edition développe 555 kW. Quatre moteurs au total, soit plus de 3 000 chevaux combinés. Le rapport poids/puissance atteint 1 217 chevaux par tonne, un niveau rarement observé dans l’industrie automobile mondiale.
Le secret ne réside pas seulement dans la force brute. La plateforme e4 surveille en permanence la route. Chaque roue reçoit un ajustement de couple plus de cent fois par seconde. Résultat : aucune perte d’adhérence, même à très haute vitesse.
La maîtrise du corps et du châssis
À cette gestion du couple s’ajoute le système intelligent DiSus-X. Sa fonction : contrôler indépendamment chaque suspension. Lors des phases d’accélération, de freinage ou en virage serré, la voiture ajuste sa posture. Elle réduit le tangage, limite le roulis et assure un contact optimal des pneus avec la route.
Cette combinaison — e4 Platform et DiSus-X — redéfinit la stabilité. Sur circuit, elle offre non seulement de la sécurité mais aussi une confiance totale au pilote.
Une aérodynamique validée à très haute vitesse
Côté design, la Track Edition reste fidèle à la U9 standard. Ses lignes ont été conservées, mais l’aérodynamique bénéficie d’un splitter avant en carbone. Cette pièce optionnelle, déjà produite en série, a été testée et validée dans des conditions de vitesse extrêmes. Une preuve de plus de la fiabilité du concept.
Des pneus conçus pour le record
Pour maîtriser 472 km/h, il fallait plus que des moteurs et un châssis. Yangwang a donc collaboré avec Giti Tire afin de développer un pneu semi-slick spécifique. Son mélange de gomme optimisé et sa bande de roulement sur mesure garantissent une adhérence maximale.
Un traitement innovant, réalisé à l’interface entre la jante et le pneu, réduit aussi le risque de glissement. Résultat : moins de perte de couple, une usure mieux maîtrisée et un comportement plus prévisible lors des manœuvres extrêmes.
Le témoignage du pilote
Après avoir franchi la barre symbolique, Marc Basseng n’a pas caché son émotion :
« L’an dernier, je pensais avoir atteint mon sommet. Jamais je n’aurais imaginé battre mon propre record aussi vite. Mais aujourd’hui, grâce aux nouvelles technologies de Yangwang, nous avons franchi une étape historique. »
Une supercar durable et radicale
En battant ce record, Yangwang ne signe pas seulement une prouesse technique. La marque redéfinit ce que peut être une supercar électrique. L’innovation, la durabilité et la performance s’allient dans un modèle capable de rivaliser avec les icônes thermiques.
Avec l’appui de BYD, Yangwang place son U9 Track Edition au sommet des supercars électriques. Plus qu’un record, c’est une démonstration : la vitesse absolue peut désormais rimer avec zéro émission.
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