Quatorze députés européens ont adressé le 4 novembre 2026 des questions écrites à la Commission européenne sur les véhicules connectés de BYD. Ils demandent la saisine de l’ENISA, l’agence européenne de cybersécurité, pour mesurer le niveau de menace. Le constructeur chinois répond qu’aucune donnée de ses voitures n’est accessible à distance depuis la Chine.
Quatorze eurodéputés ont saisi la Commission européenne le 4 novembre. Ils réclament une évaluation des véhicules connectés de BYD par l’agence européenne de cybersécurité. Le constructeur chinois conteste tout accès à distance.
Quatorze eurodéputés saisissent la Commission
Quatorze membres du Parlement européen ont déposé des questions écrites à la Commission européenne le 4 novembre 2026, selon Reuters. Ils demandent si l’exécutif entend saisir l’ENISA, l’agence européenne de cybersécurité, pour évaluer la menace que représentent les véhicules BYD. Une inscription du constructeur sur la liste des fournisseurs à haut risque en serait une suite possible.
L’initiative est portée par l’eurodéputé socialiste français François Kalfon, membre du groupe S&D. En préambule de ces questions, il invoque la loi chinoise de 2017 sur le renseignement national. Ce texte oblige les entreprises du pays à coopérer avec l’État.
Laisser des véhicules connectés venus de pays tiers accéder à des infrastructures sensibles constitue selon lui un risque « inacceptable ». Les équipements en cause sont ceux des voitures connectées récentes, caméras à 360 degrés, GPS, micros, radars et connexion mobile. Ils collectent des données sur l’environnement du véhicule et sur son habitacle.
Toulon et Saint-Dizier dans un courrier à Matignon
L’eurodéputé a engagé une seconde démarche auprès du gouvernement français, parallèlement à la saisine européenne. « J’ai écrit au Premier ministre pour que ces voitures ne puissent plus pénétrer, très concrètement, dans l’arsenal de Toulon, dans la base aérienne de Saint-Dizier », a-t-il détaillé au micro de BFMTV.
Au 13 novembre, cette interdiction nationale reste une demande de l’élu. Les véhicules visés sont ceux qui conduisent des salariés ou des prestataires jusqu’à leur poste de travail sur ces emprises. Aucune réponse de Matignon n’a été rendue publique.
Des Deepal de location filment un exercice norvégien
Hovedstad, du 14 au 18 septembre 2026. Près de 5 000 soldats de la Garde nationale norvégienne participaient à cet exercice. Des voitures et des utilitaires de location avaient été pris en renfort, faute de véhicules militaires disponibles en nombre suffisant.
Des militaires ont découvert que ces véhicules enregistraient des données, déplacements, destinations et jusqu’aux codes de sécurité saisis aux portails. Personne ne leur avait signalé cette fonction. Au moins deux d’entre eux étaient des Deepal électriques, marque du groupe Changan, selon la presse norvégienne.
Les voitures venaient de Hertz Norge, exploité par First Rent A Car Norway. La chaîne de propriété de cette société aboutit au groupe chinois Geely, qui détient aussi Volvo Cars. Changan et Geely sont deux groupes distincts.
Les forces armées norvégiennes avaient signé en 2024 un accord-cadre national de location de voitures, valable de juin 2024 à mai 2028. Son montant maximal atteint 350 millions de couronnes norvégiennes. First Rent A Car Norway en est le fournisseur principal.
La Pologne ferme ses sites militaires depuis février
La Pologne a instauré en février 2026 des restrictions sur l’accès des véhicules fabriqués en Chine à ses installations militaires protégées. Ces véhicules peuvent encore y entrer si certaines fonctions sont désactivées et si les garanties exigées par chaque site sont réunies. Les règles interdisent aussi de connecter un téléphone de service à l’infodivertissement d’une voiture produite en Chine.
Le Royaume-Uni et Israël ont également adopté des mesures restrictives sur leurs emprises de défense, et la France n’a pour l’heure rien arrêté. Ces décisions portent sur l’accès physique des véhicules aux enceintes, et non sur leur commercialisation. La Norvège, premier marché européen de l’électrique, compte plus de 98 % de voitures électriques parmi ses immatriculations neuves.
BYD dit ses données inaccessibles depuis la Chine
BYD affirme qu’aucune donnée traitée ou stockée, dans le cloud comme à l’intérieur d’un véhicule, ne peut être consultée à distance depuis la Chine. Le constructeur ajoute que ses clients restent maîtres de leurs données. La marque s’exprimait dans une déclaration à Reuters.
« BYD Europe ne met pas ces données à la disposition d’entités de BYD ou de tiers en Chine », indique ce texte. Le constructeur poursuit en parallèle son déploiement européen, avec la Dolphin G et la Shark présentées au Mondial de Paris en octobre.
La Commission européenne n’a pas encore fait connaître sa réponse aux questions écrites du 4 novembre. La saisine de l’ENISA relève de sa décision. Les restrictions d’accès aux sites militaires restent du ressort de chaque État membre.
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