La marque roumaine réalise une année 2025 historique. Avec près de 700 000 véhicules écoulés et une Sandero indétrônable, Dacia s’impose comme la deuxième marque préférée des particuliers en Europe.
Dacia enchaîne les succès. Le constructeur roumain a vendu 697 408 véhicules en 2025, soit une progression de 3,1 % par rapport à l’année précédente. Mais au-delà de ce chiffre, c’est un cap symbolique qui a été franchi : la barre des 10 millions de véhicules vendus depuis 2004, année du lancement de la Logan qui a révolutionné le marché automobile européen.
Cette performance propulse Dacia à la deuxième place du classement européen des ventes aux particuliers, juste derrière Volkswagen. Sur ce segment qui constitue le cœur de clientèle de la marque, la part de marché atteint 7,9 %.
La Sandero règne sans partage
Pour la deuxième année consécutive, la Sandero s’impose comme la voiture particulière la plus vendue en Europe tous canaux confondus. Avec 289 295 exemplaires écoulés dans le monde, elle devance toutes ses concurrentes, y compris les stars allemandes et françaises.
Plus impressionnant encore : la Sandero trône au sommet des ventes aux particuliers en Europe depuis 2017. Huit années de domination ininterrompue qui témoignent de la pertinence du positionnement prix-prestations de Dacia. Depuis son lancement, plus de 3,5 millions de Sandero ont trouvé preneur dans le monde.
Le Bigster cartonne dès son lancement
Le nouveau venu de la gamme n’a pas tardé à faire parler de lui. Le Bigster, premier SUV du segment C de Dacia, a séduit 67 573 acheteurs pour sa première année de commercialisation. Au second semestre 2025, il s’est même hissé au rang de C-SUV le plus vendu aux particuliers en Europe.
Ce succès valide le pari de Dacia de monter en gamme sans renier son ADN accessible. Le Bigster propose l’espace et les prestations d’un grand SUV familial à des tarifs nettement inférieurs à ceux de ses concurrents directs comme les Peugeot 3008 ou Volkswagen Tiguan.
Le Duster confirme, la Spring explose
Le Duster poursuit sa carrière avec 193 974 ventes mondiales. Ce SUV compact reste le deuxième modèle le plus vendu aux particuliers en Europe sur son segment. Depuis son lancement en 2010, plus de 2,8 millions d’exemplaires circulent sur les routes.
La surprise vient de la Spring. La petite électrique d’entrée de gamme bondit de 53 % avec 35 034 unités vendues. Elle devient pour la première fois le véhicule électrique le plus vendu du segment A en Europe tous canaux confondus. Malgré les droits de douane qui ont frappé sa production chinoise, la Spring trouve son public grâce à son tarif imbattable.
Le Jogger complète le quintet gagnant avec 73 695 ventes mondiales. Ce break familial à sept places se glisse dans le top 5 du segment C hors SUV en Europe.
L’électrification accélère
Dacia change de braquet sur les motorisations vertes. En 2025, les ventes de véhicules hybrides ont bondi de 122 %. Un véhicule Dacia sur quatre est désormais électrifié, soit deux fois plus qu’en 2024.
Cette montée en puissance repose sur le succès de la Spring et sur l’enrichissement de l’offre hybride. Le Jogger Hybrid a ouvert la voie, bientôt rejoint par les versions électrifiées du Duster et du Bigster équipées du nouveau moteur hybrid-G 150 disponible en transmission intégrale.
Une clientèle fidèle à 70 %
Le secret de Dacia tient en un chiffre : 70 % de taux de fidélisation. Sept clients sur dix reviennent acheter un véhicule de la marque après leur première expérience. Cette loyauté exceptionnelle repose sur la satisfaction client, en progression tant sur les ventes que sur l’après-vente.
La stratégie tarifaire joue également un rôle clé. En maintenant des prix accessibles, Dacia permet à ses clients d’accéder plus facilement aux finitions hautes. Résultat : un mix produit favorable qui préserve les marges tout en offrant des véhicules bien équipés.
2026 : une citadine électrique en approche
Dacia ne compte pas lever le pied. La marque a confirmé l’arrivée prochaine d’une nouvelle citadine électrique sur le segment A, destinée à remplacer ou compléter la Spring. L’objectif reste le même : démocratiser la voiture électrique en cassant les prix.
Un nouveau modèle thermique et hybride sur le segment C viendra également enrichir la gamme dans les prochains mois. Le moteur hybrid-G 150 sera décliné en version essence courant 2026, renforçant la polyvalence de l’offre Duster et Bigster.
Avec cette feuille de route, Dacia ambitionne de proposer une version hybride ou 100 % électrique pour chaque modèle de sa gamme. La mobilité durable et accessible reste le mantra de la marque roumaine qui continue de bousculer les codes de l’industrie automobile.
