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Actualité Automobile DS Automobiles International Marques Technologie Voitures Electriques Voitures Electriques & Hybrides

DS N°8 : recharge sans carte et charge 2x plus rapide, ce que ça change vraiment

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala24 avril 2026
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DS N 8 2026

© DS Automobiles

DS N 8 2026
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DS Automobiles enrichit le DS N°8 de deux nouvelles fonctionnalités de recharge disponibles depuis début avril. Le Plug & Charge est désormais inclus de série, et un chargeur embarqué triphasé de 22 kW est proposé en option à 900 €. Deux évolutions qui améliorent concrètement l’expérience de recharge du porte-drapeau de la marque, dont l’autonomie atteint 750 km en cycle WLTP.

Sommaire

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  • Plug & Charge : brancher et c'est tout
  • 22 kW triphasé : jusqu'à deux fois plus rapide sur borne AC

Plug & Charge : brancher et c’est tout

Le Plug & Charge intégré à l’écosystème Free2Move Charge supprime les étapes intermédiaires qui compliquent encore trop souvent les sessions de recharge rapide. Dès le branchement sur une borne compatible, la recharge démarre automatiquement — sans badge, sans carte, sans manipulation supplémentaire. Un certificat numérique embarqué dans le véhicule permet à la borne d’identifier le compte de l’utilisateur, de déclencher la charge et de gérer la facturation directement.

DS Automobiles revendique une première au sein du groupe Stellantis avec cette implémentation. Le réseau Free2Move Charge donne accès à plus d’un million de points de recharge en Europe, dont plus de 50 000 bornes rapides compatibles Plug & Charge. L’application Free2Move Charge, disponible en France, Allemagne, Italie, Espagne, Belgique, Pays-Bas, Portugal et Autriche, permet de localiser les stations, connaître leur puissance et suivre les sessions en temps réel.

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22 kW triphasé : jusqu’à deux fois plus rapide sur borne AC

Le chargeur embarqué de série sur le DS N°8 est de 11 kW. L’option 22 kW triphasé, disponible à 900 €, réduit significativement les temps de recharge sur les bornes en courant alternatif — largement répandues en centre-ville, dans les parkings de centres commerciaux et les parkings publics.

Les gains sont concrets. Sur la version FWD avec batterie de 73,7 kWh, le passage de 20 à 80 % s’effectue en 2h35 sur une borne 22 kW, contre 4h55 sur une borne 11 kW. Sur la version FWD Long Range avec batterie de 97,2 kWh, le même exercice demande 3h20 en 22 kW, contre 6h10 en 11 kW. Un argument pratique pour les conducteurs qui rechargent régulièrement sur des bornes AC en dehors du réseau autoroutier, sans recourir systématiquement aux superchargeurs.

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L’option 22 kW est disponible sur les versions FWD, FWD Long Range et AWD Long Range, ainsi que sur les finitions Pallas et Étoile.

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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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