Le groupe Geely Automobile publie ce 1er avril ses résultats pour les trois premiers mois de 2026. Le bilan est historique : 709 358 unités vendues sur le trimestre, un niveau jamais atteint pour la marque sur cette période. Derrière ce chiffre global, plusieurs dynamiques méritent d’être détaillées — à commencer par une progression à l’export qui commence à changer de dimension.
Geely en mars 2026 en détail
Sur le seul mois de mars, Geely a écoulé 233 031 véhicules particuliers, soit une progression de 13 % par rapport à février. Plus significatif encore : les véhicules à énergie nouvelle — électriques et hybrides, toutes marques du groupe confondues — représentent désormais 55 % des ventes totales du mois, avec 127 319 unités, en hausse de 6 % sur un an et de 8 % sur un mois. Le cap symbolique de la majorité électrifiée dans le mix de ventes est donc franchi, même si le groupe ne le présente pas sous cet angle.
Au cumul du trimestre, les ventes de véhicules à énergie nouvelle atteignent 369 059 unités, en hausse de 9 % sur un an. Sur 709 358 unités vendues au total, cela représente plus de la moitié du volume — une bascule structurelle qui s’opère à grande vitesse pour un groupe de cette taille.
L’export, le vrai moteur de croissance
Les chiffres à l’international sont les plus frappants du communiqué. En mars, les exportations atteignent 81 639 unités, soit une progression de 120 % sur un an et de 34 % par rapport à février. C’est le troisième mois consécutif au-dessus des 60 000 unités à l’export — un seuil qui marque le passage à un autre niveau d’ambition internationale pour le groupe.
Sur l’ensemble du premier trimestre, les ventes cumulées à l’étranger s’établissent à 203 024 unités, en hausse de 126 % par rapport à la même période de 2025. Autrement dit, Geely a quasiment doublé ses ventes hors de Chine en un an. Parmi ces exportations, les véhicules à énergie nouvelle représentent 64 % du volume — un ratio qui témoigne d’une stratégie internationale clairement orientée vers l’électrifié.
L’Europe est au cœur de cette expansion. En deux jours seulement — les 25 et 26 mars — Geely a finalisé le déploiement de sa marque dans cinq nouveaux pays : Espagne, Allemagne, Pays-Bas, Belgique et Luxembourg. Ajoutés aux marchés déjà actifs comme la Hongrie, le Royaume-Uni et l’Italie, le groupe couvre désormais près de 20 marchés européens majeurs. Deux modèles servent de fer de lance sur le Vieux Continent : la Galaxy E5 et la Starray EM-i, tous deux à énergie nouvelle. Zeekr, la marque premium du groupe, a quant à elle effectué ses premières livraisons en Allemagne et lancé ses ventes en Italie, en Espagne et au Portugal.
Zeekr et Lynk & Co maintiennent leur trajectoire
Au sein du groupe, Zeekr confirme une montée en puissance régulière. La marque premium a livré 29 318 véhicules en mars, en hausse de 90 % sur un an et de 23 % sur le mois. Sur le trimestre, le cumul atteint 77 037 livraisons, soit +86 % par rapport au premier trimestre 2025. Des chiffres qui confirment que Zeekr, longtemps considérée comme un pari risqué sur le segment premium électrique, est en train de trouver son rythme de croisière.
Lynk & Co, positionnée sur le haut de gamme avec une stratégie centrée sur les nouvelles énergies, enregistre 25 426 ventes en mars et 81 662 unités sur le trimestre, en progression de 12 % sur un an. La marque progresse de manière plus mesurée que Zeekr, mais sa base commerciale se consolide trimestre après trimestre.
Geely Galaxy : 2 millions d’unités en 37 mois
Le fait marquant du mois de mars pour le groupe est sans doute le franchissement par Geely Galaxy du cap des 2 millions de véhicules vendus depuis son lancement. La marque, qui fait office de label électrique grand public au sein du groupe, a réalisé cet exploit en 37 mois seulement — ce que Geely présente comme un record de vitesse pour atteindre ce jalon dans l’industrie électrique mondiale. En mars, Galaxy a enregistré 82 744 ventes, en hausse de 13 % sur le mois, pour un cumul trimestriel de 238 859 unités. C’est la marque qui porte le plus gros volume au sein du groupe.
Ce qui arrive ensuite
Geely n’en reste pas là sur le plan technologique. À la mi-avril, le groupe s’apprête à dévoiler une nouvelle architecture hybride baptisée « i-HEV Intelligent Dual Engine », présentée comme le premier système hybride essence-électrique à intégrer ce que la marque appelle la « puissance IA dans le cloud ». Cette technologie sera d’abord intégrée aux modèles de la gamme China Star — une ligne qui représente plus d’un million de ventes annuelles dans le monde et qui occupe depuis neuf ans consécutifs la première place des ventes de véhicules essence de marque chinoise.
L’objectif affiché est clair : redéfinir la concurrence sur le marché mondial des hybrides, et s’imposer comme « leader mondial des véhicules intelligents ». Le calendrier de déploiement international de cette technologie n’est pas encore précisé, mais le groupe a manifestement l’intention de frapper vite — et fort.
