Le très original X-ADV profite de nombreuses évolutions pour 2021 : plus de puissance moteur, plage de régime augmentée, rapports de boîte revus, accélérateur électronique, 4 modes de pilotage par défaut et système de contrôle de couple HSCT optimisé sans conséquence sur l’efficacité énergétique.
Un nouveau cadre, un nouvel habillage et une selle redessinée facilitent la pose des pieds au sol. Le coffre est sensiblement plus grand et intègre une prise USB-C tandis qu’une boîte à gants fait son apparition. Les optiques avant à diodes inaugurent un système d’éclairage diurne (DRL) et l’instrumentation TFT permet la connexion avec un téléphone portable grâce à la nouvelle application « Honda Smartphone Voice Control system ».
Avec un style créé par le centre R & D Honda de Rome (Italie), le Honda X-ADV est une machine d’ingénieurs. Ne s’apparentant à rien d’existant, elle revendique une nouvelle approche de l’indépendance sur 2 roues, renforçant le désir de chacun de larguer les amarres, de voyager et de vivre de nouvelles expériences.
Sous une forme nouvelle, le X-ADV a capturé l’essence même de la liberté à moto et éveillé l’intérêt de multiples amateurs en Europe comme en témoignent les chiffres de vente… Et, pour l’anecdote et prouver ses qualités “hors-pistes”, une version légèrement modifiée du X-ADV a même remporté le Rallye de Gibraltar (dans sa catégorie) aux mains du pilote italien Renato Zocchi, après 7 000 km d’un parcours difficile.
Pour autant, le X-ADV ne se repose pas sur ses lauriers en 2021. Les ingénieurs ont augmenté la puissance, contenu le poids, redessiné l’habillage et ajouté encore aux aspects pratiques. De quoi rendre le X-ADV encore plus excitant et plus facile au quotidien.
Motorisation
- Accélérateur électronique, 43,1 kW (+ 3 kW) et couple de 69 Nm
- 600 tr/min supplémentaires avant la zone rouge
- 3 premiers rapports raccourcis pour plus de sportivité, 3 rapports suivants allongés pour favoriser l’efficacité énergétique
- Conformité Euro5, consommation de 3,6 l/100 km (mode WMTC )
- Version 35 kW pour les permis A2
Systèmes électroniques d’assistance moteur et partie-cycle
- Commande de gaz électronique TBW
- 3 modes de conduite préenregistrés + 1 mode « Utilisateur »
- Fonctionnement du système de contrôle du couple HSTC affiné avec 3 niveaux d’intervention possibles
Transmission à double embrayage DCT
- Cartographies de passages des rapports adaptées au mode de conduite choisi
- Mode USER paramétrable sur 4 niveaux, de « doux » à « agressif »
Style & Équipement
- Style plus agressif et plus marqué
- Nouveau système Honda Smartphone Voice Control associant téléphone et instrumentation TFT 5 pouces
- Nouvel éclairage LED avec feux diurnes DRL
- Nouvelle bulle améliorant la protection
- Coffre plus volumineux de 22 l avec prise USB, boîte à gants
- Partie-cycle
- Cadre en tube d’acier révisé pour un gain de poids et d’espace
- Fourche inversée à cartouches de ø 41 mm et suspension arrière Pro-Link
- Disques de frein avant ø 296 mm avec étriers radiaux 4 pistons et antiblocage ABS
- Pneumatiques 120/70 R17 et 160/60 R15
Accessoires et Équipements
Une gamme d’accessoires et d’équipements est disponible afin d’améliorer encore le confort et les aspects pratiques du X-ADV :
- Porte-paquet arrière
- Smart Top-box
- Top-case 38 & 50 l avec inserts aluminium coordonnés
- Supports de valises latérales
- Valises 26 ou 32 l (droite) et 33 l (gauche) avec inserts aluminium coordonnés
- Extension de protège-mains
- Protections de carénage
- Poignées chauffantes
- Feux antibrouillard
Articles similaires :
- Honda fait renaître la DAX ST125 !
- Honda E élue «German Car of the Year 2021», le premier véhicule japonais à recevoir ce titre
- Honda Trail 125 : un nouveau modèle rejoint la gamme 2021
- Honda Forza 300 2020 : une nouvelle série limitée voit le jour
- Honda présente en première mondiale ses technologies avancées de sécurité du futur en vue de la réalisation de son objectif «Zéro accident mortel sur la route d’ici 2050»
