Le constructeur japonais affiche ses ambitions pour le marché américain : hausse des ventes de 4 %, nouvelles versions hybrides et un concept de remorque de voyage pensé pour les jeunes familles. Le prochain Acura RDX abandonnera le thermique pur au profit d’une motorisation hybride.
Honda attaque 2026 avec confiance. Lors de sa conférence annuelle, la branche américaine du constructeur a dévoilé ses objectifs commerciaux et son plan produit pour les douze prochains mois. Au programme : davantage de modèles accessibles, une électrification renforcée et un projet inattendu dans le monde du camping.
Lance Woelfer, vice-président des ventes, résume la stratégie : « Quasiment tous nos modèles Honda et Acura ont été redessinés ou améliorés ces dix-huit derniers mois. Nous disposons de l’une des gammes les plus fraîches du secteur pour aborder 2026. »
Record de ventes pour le CR-V, objectif 1,5 million en 2026
L’année 2025 s’est achevée sur un bilan positif pour Honda aux États-Unis. Le constructeur a écoulé 1 430 577 véhicules, son meilleur score depuis 2021. Une progression modeste de 0,5 % obtenue malgré une pénurie de puces électroniques qui a pesé sur les stocks au dernier trimestre.
Le CR-V reste la locomotive de la marque. Ce SUV compact a franchi la barre des 400 000 exemplaires pour la deuxième année consécutive. Détail révélateur : les versions hybrides représentent désormais 54 % des ventes du modèle.
Pour 2026, Honda anticipe un marché américain oscillant entre 15,5 et 16 millions d’immatriculations. Dans ce contexte, le constructeur table sur 1,5 million de ventes, soit une progression de 4 %. La marque Honda devrait dépasser 1,35 million d’unités tandis qu’Acura vise environ 135 000 véhicules.
Des modèles plus accessibles face à la flambée des prix
Face à l’envolée des tarifs des voitures neuves aux États-Unis, Honda ajuste sa production. Le constructeur va augmenter les volumes de finitions d’entrée de gamme sur ses modèles phares comme le CR-V, la Civic et l’Accord. Même logique chez Acura avec les ADX et Integra.
« Les prix moyens atteignent des records dans l’industrie. Le coût devient une préoccupation majeure pour les acheteurs. Nous voulons que Honda et Acura restent synonymes de valeur exceptionnelle », explique Lance Woelfer.
Acura RDX : la prochaine génération sera hybride
Honda a confirmé l’arrêt de production du RDX actuel dans le courant de l’année. Ce SUV compact lancé en 2018 tire sa révérence après avoir cumulé près de 740 000 ventes aux États-Unis depuis ses débuts en 2006.
Son remplaçant arrivera d’ici deux ans avec une nouveauté majeure : un système hybride à deux moteurs, une première pour ce modèle. Acura poursuit ainsi l’électrification de sa gamme après le lancement prévu du RSX, SUV 100 % électrique attendu au second semestre 2026. Ce dernier sortira de l’usine de Marysville dans l’Ohio, sur les mêmes lignes que les modèles thermiques et hybrides.
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Civic Type R et Integra Type S : des évolutions à venir
Les amateurs de sportives ne sont pas oubliés. La Civic Type R recevra des modifications esthétiques intérieures et extérieures dans le courant de l’année. L’Integra Type S bénéficiera également d’améliorations similaires.
Autre nouveauté technique : le système S+ Shift inauguré sur la Prelude équipera bientôt la Civic Hybrid. Cette fonction simule les passages de rapports d’une boîte sportive pour dynamiser l’expérience de conduite des versions électrifiées.
Le Pilot restylé a commencé à rejoindre les concessions américaines mi-décembre. Au menu : écran tactile agrandi, direction retravaillée, insonorisation renforcée, nouveau design et équipements de sécurité mis à jour.
Honda Base Station : une caravane signée Honda
La surprise de cette conférence vient d’un tout autre univers. Honda a présenté un prototype de remorque de voyage baptisé Base Station. Ce projet développé par les centres de recherche californiens et de l’Ohio cible les jeunes familles attirées par le camping.
Le marché américain compte plus de 80 millions de campeurs, dont 15 millions de nouveaux adeptes ces deux dernières années. Honda veut sa part de ce gâteau en pleine expansion.
La Base Station se distingue par sa modularité, ses technologies connectées et son encombrement réduit. Elle tient dans un garage résidentiel standard et peut être tractée par de nombreux véhicules, y compris le CR-V ou les futurs modèles électriques comme le Prologue et le SUV de la série Honda 0.
Honda promet un positionnement tarifaire compétitif dans le segment des remorques légères, sans dévoiler de prix pour l’instant.
