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Human First Program, la vision de la sécurité par Renault

Depuis plus de 50 ans, Renault travaille à optimiser les systèmes de sécurité et à imaginer ceux de demain. Plus de 2 000 brevets liés à la sécurité ont été déposés depuis 1970. Ce travail – couplé aux mesures prises par la Sécurité Routière et les gouvernements successifs – a contribué à épargner 350 000 vies et empêché jusqu’à 5,8 millions de personnes d’être blessées, selon Stéphane Buffat (Directeur du Laboratoire d’Accidentologie, de Biomécanique et du Comportement Humain).

Le « human first program » lancé par Renault en 2023, permet de présenter au grand public toutes les initiatives de la marque en matière de sécurité et de positionner Renault comme une marque technologique et aussi humaine. Car c’est le fruit d’un travail collaboratif entre les ingénieurs, les experts sécurité, les chefs de produit, le LAB, les secouristes (sapeurs-pompiers) qui, couplé aux dernières innovations technologiques comme l’IA, permet aujourd’hui à Renault de se démarquer.

La démarche de Renault va au-delà de la conception de voitures sûres. Il s’agit de protéger tout le monde, et pas uniquement les automobilistes. A l’heure où les autres moyens de transports se développent (trottinette et vélo électriques), où nous sommes tous à la fois piétons, cyclistes, automobilistes, en famille, entre amis ou entre collègues, Renault s’engage pour protéger tout le monde sur la route.

« Quoi de mieux que la sécurité et les investissements considérables en R&D qui en découlent pour illustrer la transition [impulsée par Luca de Meo] d’un constructeur automobile traditionnel vers un leader en technologies & services de mobilité ».

Arnaud Belloni, VP Renault Brand Global Marketing

Le « human first program » s’appuie sur 3 axes majeurs permettant d’assurer la sécurité de tous :

  1. Prévenir les accidents en développant des systèmes avancés d’aides à la conduite et des équipements de sécurité : plus de 36 ADAS et 60 équipements liés à la sécurité sont proposés sur la gamme Renault et participent à la réduction les risques de chocs ou de blessures et leur gravité.
  2. Traiter les accidentsen mettant en place un partenariat unique avec les sapeurs-pompiers de toute l’Europe, qui a déjà abouti sur la formation de plus de 5 000 pompiers à travers 33 pays et des innovations majeures dans le domaine de la sécurité post crash comme le Fireman access ou le QRescue Renault, qui permettent de raccourcir considérablement les délais d’intervention des premiers secours.
  3. Réduire le nombre d’accidents en investissant massivement sur la R&D avec le développement de technologies embarquées comme le safety score, le safety coach ou les services connectés.

Un dispositif de communication complet et international

Ce programme sera relayé au cours de l’année sur l’ensemble des canaux de la marque : en télévision avec un film de 30s, en digital avec un documentaire inédit sur la collaboration des pompiers et Renault, sur de nombreux autres médias.

Le film TV orchestré par Publicis Conseil et Renault a été produit par le duo de réalisateurs Les Réalité et diffusé en France en janvier dans le cadre de la campagne des Résolutions Renault. Depuis le point de vue d’un conducteur, on y découvre plusieurs usagers de la route (piétons, cyclistes, amoureux à moto…), dans différentes situations. A la fin du film, la conductrice devient elle-même une piétonne dès qu’elle sort de son véhicule. On comprend ainsi qu’aujourd’hui nous sommes tous ces usagers à la fois et que les technologies Renault (aides à la conduite, QRescue, safety coach) servent à améliorer la sécurité de chacun, et dans chaque situation.

La campagne sera déployée en Europe, en Amérique Latine et en Inde, avec une diffusion en TV en France, Italie, Espagne et Allemagne, en digital pour le reste de l’Europe, puis en Amérique Latine et en Inde fin 2023.

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Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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