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Husqvarna Mobility dévoile ses modèles Heritage en édition limitée

Husqvarna Mobility dévoile sa gamme de modèles Heritage en édition limitée pour 2025. Conçue sur les plates-formes éprouvées de certaines machines de motocross et d’enduro, chacune se caractérise par sa version exclusive qui se distingue de la gamme de motos tout-terrain standard.

Les 10 modèles – quatre motocross et six enduro – sont des machines produites en édition limitée, dotées de plastiques blancs et bleus exclusifs à la gamme, ainsi que d’une housse de selle adhérente assortie. La touche finale apportée à chaque moto réside sans aucun doute dans les graphismes saisissants qui s’inspirent du design de l’héritage suédois de la marque.

Offrant des performances tout-terrain de pointe, la gamme Heritage comprend des modèles 2 temps et 4 temps. Chacun est équipé des dernières avancées techniques et de composants haut de gamme pour une expérience de conduite inégalée sur piste comme sur sentier.

Chaque modèle motocross 2 temps de la gamme standard 2025 est inclus dans la gamme Heritage. Les TC 125, TC 150, TC 250 et TC 300 sont tous améliorés avec une palette de couleurs spéciale, qui offre à tous les pilotes plusieurs options lorsqu’il s’agit de choisir une motocross haute performance. Les quatre motos sont construites autour d’un châssis agile et équipées de suspensions WP XACT, d’une injection électronique de carburant et d’un commutateur Map Select pour une puissance personnalisée.

Avec six modèles d’enduro dans la gamme Heritage, les pilotes disposent d’un choix considérable de machines 2 temps et 4 temps hautement compétitives : les modèles TE 250 et TE 300 2 temps, ainsi que les modèles FE 250, FE 350, FE 450 et FE 501 4 temps. Chaque machine légère est conçue pour maîtriser les terrains les plus difficiles avec un moteur de pointe, une électronique avancée et un châssis à la maniabilité exceptionnelle, qui se combinent pour offrir de pures performances d’enduro.

Données techniques :

  • Graphismes distinctifs exclusifs à la gamme Heritage
  • Des carénages de radiateur bleus et une housse de siège bleue créent un look unique
  • Le châssis agile offre une flexibilité améliorée et une agilité dans les virages
  • Les supports de moteur sur les modèles FC offrent un niveau calculé de flexibilité du châssis
  • L’injection de carburant sur les moteurs 2 temps garantit une puissance et une maniabilité de premier ordre
  • Le commutateur de sélection de carte multifonctionnel offre deux cartographies moteur et abrite les boutons Quickshifter, Traction et Launch Control sur tous les modèles 4 temps.
  • Les machines 2 temps disposent d’un commutateur de sélection de cartographie avec deux cartographies moteur
  • La construction de la boucle arrière hybride en aluminium et polyamide offre une rigidité spécialement calculée et une durabilité avancée.
  • Systèmes d’embrayage et de freinage hydrauliques Brembo hautes performances
  • Guidon ProTaper et poignées ODI de qualité supérieure
  • Démarreur électrique sur tous les modèles alimenté par une batterie légère Li-Ion 2,0 Ah

Pour les pilotes souhaitant améliorer leur modèle Heritage, une sélection complète d’accessoires techniques offre des performances, une maniabilité et une durabilité améliorées du moteur. La longue liste de composants axés sur la compétition comprend des T de fourche et des roues développés avec Husqvarna Factory Racing, ainsi que des systèmes d’échappement, des pignons et des pièces de protection.

Chaque pilote d’enduro peut se préparer à toutes les conditions météorologiques avec la collection de vêtements fonctionnels tout-terrain. Doté d’une vaste gamme d’équipements et de vêtements imperméables, en plus d’un choix de casques, de bottes et de vêtements de protection de haute qualité, chaque article de la gamme offre un maximum de confort et de style

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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