Husqvarna Mobility vient de lever le voile sur les 701 Enduro et 701 Supermoto version 2026. Ces deux modèles emblématiques de la gamme monocylindre bénéficient d’une refonte complète. Moteurs plus puissants, design modernisé, électronique enrichie : la marque suédoise place la barre plus haut et consolide son rôle de référence sur ce segment exigeant.
Une modernisation poussée jusque dans les détails
Les 701 Enduro et 701 Supermoto affichent un ADN identitaire fort. Leur nouveau tableau de bord TFT de 4,2 pouces, lisible et épuré, marque une avancée notable. Régime moteur et rapport engagé s’affichent instantanément, tandis que les menus permettent d’adapter la moto depuis le guidon. Chaque pilote peut ainsi configurer son expérience en choisissant un mode de conduite adapté, qu’il privilégie l’efficacité sportive ou la polyvalence.
Le Dynamic Slip Adjust, l’arme tout-terrain
La 701 Enduro bénéficie d’une innovation exclusive : le Dynamic Slip Adjust. Disponible avec le mode Rally optionnel, ce dispositif ajuste automatiquement le patinage de la roue arrière en fonction de la traction. Contrairement aux aides conventionnelles, il n’a pas pour rôle de réduire le patinage, mais de l’augmenter lorsque les conditions l’imposent. Dans une montée boueuse ou sur un terrain meuble, le système autorise un surplus de glisse sans couper brutalement la puissance. Une fois l’adhérence retrouvée, la moto revient d’elle-même aux réglages initiaux.
L’ABS Supermoto+, pour contrôler la glisse
La 701 Supermoto reçoit quant à elle un ABS Supermoto+ directement inspiré des générations précédentes. Le principe reste le même : permettre de faire glisser la roue arrière en entrée de virage, tout en conservant une sécurité maximale grâce à l’ABS actif sur la roue avant. Ce réglage offre un compromis rare : liberté de pilotage et stabilité assurée. À cela s’ajoute l’ABS Sport, pensé pour retarder le déclenchement du système lors de freinages appuyés, y compris sur de forts angles d’inclinaison. Les pilotes expérimentés gagnent ainsi en marge de manœuvre sans sacrifier le contrôle.
Un moteur LC4 plus puissant et plus endurant
Au cœur des deux machines bat désormais une évolution du célèbre LC4. Conforme à la norme Euro 5+, il délivre une puissance portée à 79 ch, contre 74 auparavant. Souple et linéaire, ce moteur reste fidèle à sa réputation : robustesse, agilité et sensations garanties. Les intervalles d’entretien progressent eux aussi : 15 000 km pour les vidanges, 30 000 km pour le réglage du jeu aux soupapes. Un atout précieux pour qui enchaîne les kilomètres sans compromis.
Design suédois et ergonomie revue
Côté esthétique, Husqvarna reste fidèle à son identité : sobriété blanche et bleue pour la 701 Enduro, contraste marqué blanc et jaune pour la Supermoto. Les graphismes redessinés soulignent des lignes tendues et modernes. La partie cycle, quant à elle, conserve un cadre treillis en acier chrome-molybdène associé à un bras oscillant en aluminium, mais bénéficie d’améliorations ciblées : suspensions WP mises à jour, nouveaux points de fixation et ergonomie repensée. L’ensemble vise un objectif clair : rendre chaque conduite plus intuitive et plus immersive.
Technologie embarquée : connectivité et modes enrichis
L’intégration technologique franchit un nouveau cap. Outre le port USB-C et l’application Ride HQV, les motos offrent navigation virage par virage, lecteur de musique et gestion des appels. Les modes de conduite gagnent en variété : Rally pour l’Enduro, Track pour la Supermoto, avec des fonctions avancées comme launch control, anti-wheeling à 5 niveaux, régulation du frein moteur ou encore patinage manuel ajustable. Enfin, le nouveau phare LED améliore sensiblement la visibilité de nuit.
Accessoires et équipements complémentaires
Husqvarna accompagne cette nouvelle génération d’une gamme complète d’accessoires techniques : protections renforcées, pièces de durabilité et options esthétiques. La collection Functional Apparel, pensée pour les pilotes, complète l’offre en associant confort, sécurité et praticité, que ce soit sur route, en rallye ou sur piste.
