C’est un trait de crayon sur une toile vierge au Centre de style Ferrari qui donne naissance à chaque nouveau modèle du Cheval cabré. Cependant, il existe une espèce rare de Ferrari qui vient au monde non pas par un coup de pinceau à Maranello, mais comme une étincelle dont l’inspiration provient des clients du monde entier. Il s’agit de la série One-Off, une gamme exclusive qui incarne le summum de la personnalisation du Cheval cabré.
La Ferrari SP-8 sous vos yeux est l’une de ces créations. La dernière-née du programme One-Off est le résultat de l’étroite collaboration entre un client taïwanais et l’équipe de design du Centre de style Ferrari, dirigée par Flavio Manzoni. Le résultat ? Une deux-places pur-sang, dont l’identité roadster est renforcée par l’absence de toit.
Basée sur la F8 Spider, la Ferrari SP-8 hérite de la même configuration et du même châssis et, plus important encore, de l’un des moteurs les plus encensés par la critique, quatre fois de suite lauréat du prestigieux prix « Moteur de l’année » (International Engine of the Year) : le V8 biturbo de 3,9 litres. Bien entendu, éliminer totalement le toit d’une voiture dotée d’un moteur aussi phénoménal présente des défis aérodynamiques uniques. La Ferrari SP-8 a été largement affinée grâce à des tests incessants en soufflerie et sur piste, afin de garantir le même confort acoustique que la F8 dont elle s’inspire.
La soufflerie a également joué un rôle prépondérant dans la conception de la calandre pleine largeur en fonte d’aluminium qui domine l’avant de la voiture. Composée à partir d’un unique moule imprimé en 3D, elle s’élargit vers les flancs pour canaliser l’air en direction des radiateurs – ce qui n’est rendu possible que grâce à l’étroite collaboration entre les équipes de design et d’aérodynamique.
Bien entendu, la Ferrari F8 Spider n’est pas la seule à avoir inspiré cette dernière création du Cheval cabré. Les feux arrière sont issus de la Ferrari Roma et dotés de vitres spécifiques ; le pare-brise et les sorties d’échappement sont traités exactement de la même manière que pour la 296 GTB, tandis que les jantes à cinq branches spécialement conçues sont une version moderne de la légendaire F40 et des jantes classiques utilisées sur les Sport-prototypes Ferrari.
L’innovation a même fait son chemin jusqu’au département peinture : le Blu Scuro Stellato a été spécialement développé pour relier les sections de la carrosserie. La couleur mate Argento Micalizzato a quant à elle été créée afin de s’associer parfaitement aux sections brillantes irisées en fibre de carbone Blue Sandstone.
À l’intérieur de la voiture, des sièges rehaussés de détails en Alcantara Navy Blue gravés au laser, et associés à un tissu à effet dégradé, ainsi que des tapis en tissu sergé spécial à effet irisé complètent le tableau.
Cette dernière édition du segment le plus exclusif de Ferrari sera exposée sur le circuit du Mugello à partir du 24 octobre, et pour toute la durée des Finali Mondiali Ferrari 2023. Elle se dirigera ensuite vers le musée Ferrari de Maranello, donnant aux passionnés l’occasion d’admirer ce qui est humainement possible lorsque le sursaut d’inspiration d’un client croise le crayon d’un designer Ferrari.
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