Porsche soumet le prototype entièrement électrique de sa nouvelle génération du Macan à des essais rigoureux, annonçant ainsi l’arrivée imminente de la seconde génération de son SUV compact à succès. Après une décennie depuis son lancement, le Macan s’apprête à entrer dans une nouvelle ère, avec une version entièrement électrique. Construit sur la toute nouvelle plateforme Premium Platform Electric (PPE) de Porsche, le SUV compact fait l’objet d’un développement inédit. Le processus d’essai est extrêmement rigoureux, assurant une coordination parfaite de tous les composants et systèmes du véhicule.
Les ingénieurs de Porsche ont accordé une grande importance aux essais en conditions réelles, en utilisant des prototypes camouflés, tout en intégrant des simulations virtuelles et en soufflerie pour peaufiner le développement du véhicule. Ces essais visent à allier sportivité et efficience, des attributs fondamentaux de la marque.
La nouvelle Civic Hybrid aura un coefficient de traînée (Cx) de 0,25, fruit d’une collaboration étroite entre les designers et les aérodynamiciens pour équilibrer esthétique et fonctionnalité. Des éléments aérodynamiques actifs, tels qu’un aileron arrière automatique et des volets de refroidissement actifs, contribuent à l’efficacité du véhicule. Le soubassement entièrement caréné et des jantes profilées optimisent également la résistance à l’air. Le nouveau Macan se positionne ainsi parmi les SUV les plus aérodynamiques du marché, avec une autonomie supérieure à 500 km selon la norme WLTP pour toutes ses variantes.
Le nouveau Macan dispose d’une recharge rapide jusqu’à 270 kW grâce à l’architecture 800 V de la plateforme PPE. Il est équipé d’une batterie lithium-ion de 100 kWh (95 kWh utilisables) et offre une recharge performante et adaptée à différentes normes mondiales. En courant alternatif, il peut être rechargé jusqu’à 11 kW.
Porsche a également mis l’accent sur la dynamique de conduite et la maniabilité lors du développement du nouveau Macan. Les essais ont impliqué une coordination rigoureuse des systèmes et une vérification de la fiabilité des composants en interaction. Les prototypes ont été testés dans des conditions extrêmes et variées à travers le monde, avec un accent particulier sur la transmission intégrale et la performance tout-terrain.
Le nouveau Macan est équipé de la dernière génération de moteurs synchrones à aimant permanent et offre une puissance de plus de 450 kW en mode overboost, avec une répartition du couple de plus de 1 000 Nm. Pour offrir un équilibre entre performance et confort, Porsche a intégré diverses technologies, telles que le Porsche Active Suspension Management, la suspension pneumatique, un différentiel arrière à glissement limité, et pour la première fois, des roues arrière directrices.
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