Le constructeur de Stuttgart dévoile mercredi sa berline phare modernisée que le PDG Ola Källenius qualifie de « l’une des refontes les plus importantes de l’histoire du modèle ». Plus de 50% de la voiture repensée avec intelligence artificielle embarquée et ceintures chauffantes mondiales.
Mercedes-Benz s’apprête à frapper un grand coup. La marque à l’étoile dévoilera le 29 janvier 2026 la version restylée de sa mythique Classe S (W223), et il ne s’agira pas d’une simple mise à jour cosmétique. Ce lifting majeur que le PDG Ola Källenius qualifie personnellement comme « l’une des refontes les plus importantes de l’histoire du modèle » intègre plus de 2700 composants nouveaux ou modifiés – soit plus de 50% de la voiture repensée.
Cette Classe S millésime 2026/2027 se positionne comme véritable transition vers la prochaine génération tout en conservant l’ADN intemporel de cette berline phare du luxe automobile mondial.
Évolutions visuelles mesurées mais percutantes
Visuellement, les transformations restent mesurées pour ne pas trahir l’élégance statutaire de la Classe S. La calandre s’agrandit de 20% et retrouve l’étoile Mercedes illuminée sur le capot avec un éclairage LED tridimensionnel nettement plus affirmé. Les phares adoptent une signature lumineuse modernisée, plus fine et expressive, tandis que les boucliers avant et arrière gagnent en dynamisme grâce à des inserts chromés ou noir brillant selon les finitions.
L’arrière conserve ses feux reliés par une bande lumineuse continue mais avec des motifs internes complètement revus pour apporter davantage de profondeur visuelle. L’objectif ? Un look plus assertif et contemporain sans révolutionner une silhouette qui reste l’une des plus harmonieuses du segment premium.
Des prototypes camouflés aperçus ces derniers mois confirment ces changements : rien de radical, mais suffisamment perceptible pour rafraîchir l’image face à des rivales comme la BMW Série 7 ou l’Audi A8.
L’Hyperscreen débarque enfin dans la Classe S
L’intérieur marque le véritable saut qualitatif de ce restylage. Adieu l’ancien duo d’écrans (12,3 pouces pour l’instrumentation combiné à 11,9 pouces central) : place à l’Hyperscreen géant emprunté à l’EQS électrique et à la Classe E, un bandeau vitré panoramique intégrant instrumentation, multimédia et climatisation dans un ensemble fluide.
Le nouveau système d’exploitation MB.OS développé en interne par Mercedes et basé sur des services Google avec une forte dose d’intelligence artificielle promet une interface nettement plus fluide, intuitive et personnalisable qu’auparavant. Cette évolution logicielle représente une révolution silencieuse dans l’expérience utilisateur au quotidien.
Premières mondiales et technologies de pointe
Parmi les nouveautés les plus parlantes figurent des ceintures de sécurité chauffantes constituant une première mondiale absolue. Mercedes introduit également un amortissement intelligent « i-damping » anticipant les irrégularités de la route grâce à des données GPS crowdsourcées. La voiture enregistre les nids-de-poule et prépare automatiquement la suspension pour les prochains passages, offrant un confort de roulement inédit.
Le confort arrière atteint des sommets avec des sièges Executive Rear Seat Plus, repose-pieds électriques et même des tables aviation disponibles en option pour transformer la banquette arrière en véritable bureau mobile de luxe.
Motorisations variées avec V8 préservé
Sous le capot, Mercedes conserve une large palette répondant à tous les besoins : mild-hybrid essence et diesel, hybride rechargeable (S 580e notamment), et surtout le V8 biturbo qui reste au catalogue – excellente nouvelle pour les puristes. Des rumeurs évoquent même une future version AMG équipée d’un V8 flat-plane au son plus rauque et sportif.
Les puissances devraient être légèrement revues à la hausse avec une efficacité énergétique améliorée grâce à des batteries 48V plus performantes et une gestion thermique optimisée. La conduite autonome progresse également : Mercedes annonce des capacités de niveau 4 sur autoroute dans certains marchés, avec des systèmes permettant au conducteur de lâcher le volant durant des périodes prolongées.
Présentation symbolique à Stuttgart mercredi
La présentation mondiale aura lieu le 29 janvier 2026 au Musée Mercedes de Stuttgart, lieu symbolique pour marquer les 140 ans de la marque allemande. Les premières livraisons sont attendues dès le printemps ou l’été 2026 selon les régions géographiques.
Les prix devraient démarrer autour de 120 000 euros pour une S 500, avec des versions haut de gamme (S 580, Maybach, AMG) flirtant facilement avec les 200 000 euros et au-delà pour les configurations les plus exclusives.
Un enjeu stratégique face à l’électrification
Dans un segment où la concurrence s’électrifie à marche forcée (BMW i7, Audi A8 e-tron, voire la future Porsche Panamera électrique), Mercedes mise sur une Classe S hybride ultra-technologique pour maintenir sa suprématie historique. Ce restylage ne constitue pas qu’une simple mise à jour : c’est une déclaration d’intention affirmée avant l’arrivée de la prochaine génération (W224) prévue vers 2029-2030, qui devrait être 100% électrique sur plateforme dédiée.
Le 29 janvier, les projecteurs mondiaux seront braqués sur Stuttgart. Une certitude s’impose : la nouvelle Classe S ne compte absolument pas céder son trône de référence absolue du luxe automobile mondial. Rendez-vous mercredi pour découvrir si elle tient effectivement toutes ses promesses technologiques et concrétise cette révolution silencieuse annoncée par Ola Källenius dans le segment des berlines de prestige.
