Mobilize, branche mobilité de Renault Group, accélère le déploiement de son réseau Fast Charge avec 25 stations déjà opérationnelles en France et un objectif ambitieux : 650 stations d’ici 2028 à travers la France, l’Italie, la Belgique et l’Espagne. Offrant jusqu’à 320 kW – soit 400 km d’autonomie en 15 minutes – et une expérience simplifiée via Plug & Charge, ces bornes veulent démocratiser la recharge ultra-rapide pour tous les conducteurs de véhicules électriques. Stratégiquement placées, souvent chez les concessionnaires Renault, elles s’accompagnent d’espaces lounge et de tarifs compétitifs. Analyse d’un projet qui redéfinit les pauses recharge.
Un Réseau en Pleine Expansion
Lancé en 2023, Mobilize Fast Charge compte déjà 25 stations en France, avec une carte consultable en ligne. D’ici fin 2025, l’Hexagone en accueillera une centaine, avant une extension en Belgique et en Espagne dès le second semestre 2025. En Italie, un partenariat avec Free to X donne accès à une centaine de bornes existantes, posant les bases d’un maillage européen. « Nous visons 650 stations d’ici 2028 », annonce Anne-Cécile Bonneville, directrice Fast Charge. En s’appuyant sur les implantations Renault, Mobilize renforce l’accès hors autoroutes, répondant aux besoins locaux et longue distance.
Recharge Ultra-Rapide et Intuitive
Les bornes Fast Charge affichent une puissance de 320 kW, permettant de gagner 400 km en un quart d’heure – un record dans le domaine. Leur fiabilité ? Un taux de disponibilité supérieur à 99 %, soutenu par une maintenance 24/7. La fonction Plug & Charge, disponible via le Mobilize Charge Pass pour les véhicules compatibles (notamment Renault), supprime badges et paiements manuels : on branche, ça charge. « Simplicité et efficacité sont nos priorités », explique Bonneville. Une approche qui contraste avec les réseaux parfois complexes de concurrents comme Tesla ou Ionity.
Une Expérience Utilisateur Repensée
Certaines stations vont plus loin avec un espace lounge gratuit : café, Wi-Fi, sanitaires, et même une cabine isolée pour les appels. « On veut rendre la recharge agréable, pas stressante », précise Bonneville. Côté tarifs, Mobilize mise sur l’attractivité : 0,41 €/kWh au lancement (2 mois), puis 0,39 €/kWh pendant un an pour les détenteurs du Charge Pass. Comparé aux 0,50-0,60 €/kWh d’Ionity, l’offre est compétitive, bien que limitée dans le temps. Une stratégie qui pourrait séduire tant les clients Renault que les autres électromobilistes.
Un Pilier Stratégique pour Mobilize
Pour Gianluca De Ficchy, CEO de Mobilize, ce réseau n’est pas qu’une commodité : c’est un levier économique. « L’électrification change notre métier. Fast Charge génère des revenus récurrents pour investir dans l’avenir », affirme-t-il. En rassurant les conducteurs sur la transition électrique, Mobilize complète ses solutions domicile/travail avec une infrastructure publique robuste. Face à la montée des VE en Europe – 15 % des ventes en 2024 selon l’ACEA –, ce déploiement répond à une demande croissante, tout en défiant des acteurs établis comme Allego ou Fastned.
Une Recharge Qui Vise Large
Mobilize Fast Charge n’est pas un simple réseau de bornes : c’est une vision. Avec 650 stations prévues d’ici 2028, une puissance impressionnante et une expérience utilisateur soignée, il ambitionne de devenir un acteur clé de la mobilité électrique en Europe. Si les tarifs initiaux attirent, leur évolution reste à surveiller. En misant sur la simplicité (Plug & Charge) et l’accessibilité (concessions Renault), Mobilize pourrait bousculer les géants de la recharge. Reste à confirmer la cadence des ouvertures et la couverture hors France. Pour l’heure, une chose est sûre : la recharge ultra-rapide n’a jamais été aussi accueillante !
