Leapmotor a soumis son C10 4×4 à un test hivernal intensif sur routes fermées à Samedan (Grisons), dans des conditions réelles de neige et de glace. Avec sa transmission intégrale Dual Motor, sa batterie 800 volts et ses 598 ch cumulés, le grand SUV électrique chinois a démontré une adhérence, une stabilité et une prévisibilité remarquables, confirmant son potentiel comme alternative sérieuse aux modèles européens et américains sur les marchés alpins.
Performances hivernales convaincantes
Équipé d’un moteur électrique par essieu pour une répartition intelligente et instantanée du couple (jusqu’à 700 Nm), le C10 4×4 a excellé sur chaussée glissante. Les ingénieurs Leapmotor ont particulièrement mis en avant :
- La gestion précise du couple pour éviter le patinage et le sous-virage
- Une motricité optimale même en montée raide sur neige profonde
- Un comportement routier prévisible et sécurisant, sans effet « surprise » malgré la puissance brute
- Une accélération linéaire et contrôlable (0-100 km/h en 4 secondes sur sec, mais maîtrisée sur glace)
Christof Grütter, chef marketing et produit chez Leapmotor Suisse :
« Le C10 4×4 est le complément parfait de notre gamme. En Suisse, la traction intégrale est très demandée, tout comme la puissance. Le C10 4×4 propose les deux à un prix particulièrement attractif. »
Batterie 800 volts et charge rapide
Le C10 4×4 est le premier modèle Leapmotor à adopter une architecture 800 volts. La batterie LFP de 81,9 kWh brut offre une autonomie WLTP de 437 km, mais les tests hivernaux ont confirmé une tenue honorable en conditions froides (environ 320-350 km réel à -10/-15 °C avec chauffage actif). La charge rapide atteint 180 kW : passage de 30 à 80 % en seulement 22 minutes sur borne compatible, un atout majeur pour les longs trajets alpins.
Sécurité et équipements
Le C10 4×4 a obtenu les 5 étoiles Euro NCAP, grâce au pack LEAP Pilot (17 aides à la conduite) : freinage automatique d’urgence, maintien actif de voie, détection angles morts, régulateur adaptatif, etc. La garantie complète de 5 ans ou 200 000 km (batterie incluse) rassure sur la fiabilité à long terme.
📖 Lire aussi :
Opel annonce un nouveau C-SUV électrique pour 2028, conçu à Rüsselsheim sur architecture Leapmotor
Positionnement prix en Suisse
Affiché à 39 900 CHF (environ 41 500 €), le C10 4×4 se positionne comme l’un des SUV électriques 4×4 les plus compétitifs du marché suisse, face à des modèles comme le Tesla Model Y Dual Motor (à partir de 55 000 CHF), le Hyundai Ioniq 5 AWD ou le Kia EV6 AWD. Leapmotor mise sur ce tarif agressif pour conquérir les clients qui veulent une transmission intégrale fiable sans exploser leur budget.
Disponible dès maintenant à l’essai dans le réseau Leapmotor Suisse, le C10 4×4 pourrait devenir une référence hivernale pour les familles et les conducteurs de montagne qui refusent de renoncer à la traction intégrale.
