Renault lance une nouvelle motorisation sur le Captur. Le nouveau moteur bicarburation remplace l’Eco-G 100 avec gain de 20 chevaux et 30 Nm atteignant 200 Nm de couple. Consommation GPL à partir de 7,2 litres/100 km pour 117 g CO₂/km contre 5,9 litres/100 km essence pour 133 g CO₂/km. Boîte manuelle 6 rapports disponible en finition Evolution à 210 euros/mois sur 37 mois. Renault a immatriculé 15 600 véhicules GPL en 2025 dont 5700 Captur.
Renault enrichit son offre énergétique avec l’arrivée d’un nouveau moteur GPL de 120 chevaux affichant 117 grammes de CO₂ par kilomètre, désormais disponible sur Captur. L’introduction du GPL sur ce modèle répond aux attentes des clients en matière de coût d’usage réduit, d’autonomie renforcée et de solutions alternatives accessibles.
Grâce à sa bicarburation essence plus GPL et à ses deux réservoirs distincts, Captur offre une autonomie cumulée pouvant atteindre 1400 kilomètres. Le véhicule est disponible à partir de 26 400 euros ou 210 euros par mois en version Evolution Eco-G 120, prix inchangé par rapport au moteur Eco-G 100 qu’il remplace.
Moteur Eco-G 120 remplaçant l’Eco-G 100
Adapté du moteur essence TCe 115 de 1,2 litre turbo à injection directe trois cylindres, la nouvelle motorisation bicarburation essence/GPL renforce l’offre Renault répondant aux attentes des clients recherchant davantage de polyvalence tout en conservant des coûts d’usage optimisés.
Le moteur Eco-G 120 bénéficie d’évolutions techniques lui permettant d’atteindre une puissance de 120 chevaux soit un gain de 20 chevaux, ainsi qu’un couple maximal de 200 Nm soit une hausse de 30 Nm par rapport à la version précédente.
Réservoir GPL augmenté de 25%
En fonctionnement GPL, Captur équipé du moteur Eco-G 120 affiche en moyenne 10% de CO₂ de moins par rapport à une motorisation essence équivalente. Il gagne en polyvalence grâce à un réservoir GPL dont la capacité progresse de 25%, passant de 40 à 50 litres. Associé au réservoir essence de 48 litres, cet ensemble porte l’autonomie totale jusqu’à 1400 kilomètres.
Avec la motorisation Eco-G 120, la consommation en GPL s’établit à partir de 7,2 litres/100 km contre 5,9 litres/100 km en essence, pour des émissions de CO₂ à partir de 117 g/km contre 133 g/km en essence, en amélioration par rapport à la version Eco-G 100.
La motorisation Eco-G 120 est disponible avec boîte manuelle 6 vitesses. Cette offre est proposée à partir de 26 400 euros ou 210 euros par mois avec premier loyer majoré de 3000 euros en version Evolution Eco-G 120 chevaux, au même prix que l’offre précédente Eco-G 100.
Technologie éprouvée depuis 15 ans
La technologie de bicarburation essence/GPL proposée par Renault bénéficie de plus de 15 ans d’expertise au sein du groupe. Développée en première monte, elle offre un niveau de fiabilité équivalent à celui d’une motorisation essence. L’intégration du GPL est réalisée directement en usine dès la conception avec un moteur spécifiquement adapté au fonctionnement GPL. Le réservoir GPL est installé à la place de la roue de secours sans incidence sur le réservoir essence.
Réseau GPL français de 1500 stations
Le GPL constitue une solution pratique pour les automobilistes. Le réseau français dispose de 1500 stations séparées de 60 kilomètres maximum garantissant une accessibilité optimale. La bicarburation essence/GPL sur Renault Captur offre une autonomie jusqu’à 1400 kilomètres tout en permettant une économie pouvant atteindre 50% sur le coût du carburant et une réduction des émissions de CO₂ d’environ 10%.
En 2025, Renault a immatriculé plus de 15 600 véhicules GPL dont près de 5700 Captur, enregistrant une croissance de 60% par rapport à 2024 avec cette motorisation.
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Nouveaux équipements sur Captur et Symbioz
Les nouveaux rétroviseurs repris de la nouvelle Clio 6 présentent un design permettant de réduire les bruits d’air et d’améliorer l’aérodynamisme. Ces rétroviseurs sont dotés d’une projection de logo au sol disponible en option avec le pack parking.
Conformément à la réglementation, Captur et Symbioz sont équipés d’une caméra intérieure intégrée au montant du pare-brise capable de détecter les signes de fatigue et de distraction du conducteur renforçant la sécurité active.
Le système d’assistance à l’arrêt d’urgence prend le relais si le conducteur ne réagit plus en conduite semi-autonome, ralentissant automatiquement le véhicule sous warning jusqu’à son arrêt complet.
Caméras haute définition et mode Smart
Les systèmes d’aides au stationnement ont évolué avec l’introduction de caméras haute définition pour la caméra de recul et la caméra 3D Vision 360°. Cette évolution améliore la qualité d’image et offre une vision plus précise lors des manœuvres de stationnement.
Sur les boîtes automatiques, le mode Perso est remplacé par un nouveau mode Smart gérant automatiquement les passages entre les différents modes Eco, Confort et Sport en fonction de la conduite adoptée par le conducteur. Il permet de bénéficier de la réactivité du mode Sport lors d’un dépassement et de réaliser des économies grâce au passage au mode Eco lorsque le rythme de conduite ralentit.
Gamme complète de motorisations
En complément du GPL, la gamme Captur propose également un moteur essence TCe de 115 chevaux ainsi que la motorisation full hybrid E-Tech 160 chevaux reconnue pour son efficience et son agrément de conduite sur le marché des véhicules hybrides.
Renault capitalise sur une expertise GPL éprouvée au sein du groupe pour proposer une solution de première monte fiable conçue pour les usages européens, alternative aux motorisations essence et hybride dans un contexte de transition énergétique.
