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SEAT Arona, best-seller de la marque en France

Depuis son lancement en 2017, la SEAT Arona a rencontré un succès, avec plus de 350 000 véhicules vendus dans le monde dont plus de 30 000 en France où il s’est imposé comme le modèle le plus vendu de la gamme SEAT. À présent, la nouvelle version de la SEAT Arona est prête à prolonger le succès de ce modèle.

La nouvelle version du SEAT Arona se dote d’une nouvelle finition XPERIENCE qui apporte une robustesse accrue et un caractère plus aventurier au SUV. Cette dernière s’ajoute aux finitions REFERENCE, STYLE, et FR. Les séries spéciales URBAN et Style Business, spécifiques à la France, restent également disponibles au catalogue.

La SEAT Arona est également disponible dès son lancement France dans l’ensemble de ses motorisations : quatre blocs essence (TSI) avec des puissances comprises entre 95 ch (70 kW) et 150 ch (110 kW), auxquels s’ajoute un bloc GNV (TGI) de 90 ch (66 kW), le tout avec des boîtes de vitesses manuelle ou DSG à double embrayage.

Tous les moteurs essence sont équipés d’un turbo et de l’injection directe, avec trois modèles       1.0 TSI (95 ch BMV, 110 ch BMV et 110 ch DSG) et un 1.5 TSI ACT (150 ch DSG). Associé à une transmission manuelle à cinq rapports, le moteur trois cylindres 1.0 TSI de 95 ch (70 kW) délivre 175 Nm de couple.

De son côté, la variante à 110 ch (81 kW) délivre 200 Nm, et est associé à une boîte manuelle à six rapports, ou à une DSG sept rapports à double embrayage.

Le quatre cylindres 1.5 TSI ACT est le moteur le plus puissant de la gamme. Ses 150 ch (110 kW) / 250 Nm, offrent des performances élevées tout en garantissant son efficience.

Outre les motorisations essence, la nouvelle SEAT Arona est également disponible en version GNV. Ainsi, le moteur 1.0 TGI de 90 ch (66 kW), avec une boîte manuelle à six rapports, délivre 160 Nm de couple.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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