La rentrée apporte une nouvelle déclinaison pour la Peugeot 208. Le constructeur français enrichit son catalogue avec une série spéciale baptisée Envy, placée en milieu de gamme. Disponible uniquement sur stock, donc en quantité limitée, cette version propose deux motorisations : un bloc essence de 100 chevaux et une option micro-hybride de 110 chevaux. Les tarifs débutent à 23 750 €.
Une gamme qui s’élargit progressivement
Après la présentation récente de la finition haut de gamme GT Exclusive, Peugeot poursuit l’élargissement de son offre avec la 208 Envy. Cette série se situe entre les niveaux Allure et GT, reprenant la base de la première, mais avec un équipement enrichi. L’offre se veut claire : moteur 1.2 turbo essence de 100 ch associé à une boîte manuelle, ou bloc 1.2 micro-hybride de 110 ch relié à une transmission automatique à double embrayage. Un choix simple, mais cohérent avec la tendance actuelle vers l’électrification légère.
Équipements rehaussés pour plus de confort
Par rapport à l’Allure, la 208 Envy affiche un surcoût de 350 €. Une différence justifiée par un contenu enrichi : caméra de recul, radars de stationnement avant et arrière, passages de roue noir brillant, jantes en alliage 17 pouces biton Yanaka, ainsi qu’une roue de secours « galette ». L’édition se distingue aussi par sa teinte standard gris Sélénium, mais peut également être commandée en gris Artense, noir Perla Nera ou rouge Élixir.
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À l’intérieur, la dotation est solide pour une citadine de ce segment : tableau de bord numérique 10 pouces, écran tactile central de 10 pouces, climatisation automatique, système audio à 6 haut-parleurs, réplication smartphone sans fil, plusieurs ports USB (avant et arrière), inserts façon carbone, accoudoir central, ainsi que de multiples aides à la conduite comme la reconnaissance des panneaux, l’aide au maintien dans la voie ou encore le détecteur de fatigue.
Un positionnement stratégique
Avec ses tarifs, Peugeot positionne l’Envy dans une zone intermédiaire attractive. En version essence, elle s’affiche à 23 750 € ; en micro-hybride, elle grimpe à 26 150 €. Ces montants la placent au-dessus de l’Allure, mais en dessous des finitions GT et GT Exclusive. L’écart reste contenu face à une concurrence dominée par Renault Clio ou Opel Corsa, ce qui confère à la 208 un rapport équipement/prix compétitif.
Peugeot confirme aussi sa stratégie : multiplier les offres limitées et différenciées pour maintenir l’attractivité de sa citadine, best-seller de la marque. En octobre, le 2008 suivra le même chemin en proposant lui aussi une déclinaison Envy.
Tarifs de la gamme Peugeot 208 (septembre 2025)
- Essence 1.2 PureTech 100 ch BVM6 : de 21 500 € (Style) à 23 750 € (Envy).
- Micro-hybride Hybrid 110 ch e-DCS6 : de 23 900 € (Style) à 29 250 € (GT Exclusive).
- Micro-hybride Hybrid 145 ch e-DCS6 : de 26 600 € (Allure) à 30 000 € (GT Exclusive).
- Électrique e-208 136 ch 50 kWh BVA : de 28 100 € (Style) à 40 000 € (GT Exclusive).
- Électrique e-208 156 ch 54 kWh BVA : de 35 500 € (Style) à 41 300 € (GT Exclusive).
Une citadine qui veut rester incontournable
En lançant la 208 Envy, Peugeot ne cherche pas à révolutionner la gamme mais à la dynamiser avec une offre ciblée. Le constructeur propose ainsi une version valorisée sans atteindre les tarifs élevés des finitions supérieures. Entre sobriété mécanique et richesse d’équipement, la 208 Envy incarne une stratégie claire : consolider la position de la citadine française comme valeur sûre du marché, tout en préparant la transition vers davantage d’électrification.
