Skoda célèbre son riche héritage avec la série « Icons Get a Makeover », une initiative créative où les designers réinterprètent des modèles légendaires sous le prisme du langage « Modern Solid ». Parmi ces concepts virtuels, la Skoda 1000 MBX, coupé rare des années 60, renaît en crossover électrique 2+2.
Conçue par Antti Savio (design extérieur) et David Stingl (design intérieur), cette vision n’annonce aucun modèle de série, mais illustre la vitalité créative du constructeur tchèque. Un hommage à 129 ans d’innovation, où praticité, élégance et aventure se fondent dans un exercice de style captivant.
L’originale : Un coupé rare et charismatique
La Skoda 1000 MBX, produite de 1966 à 1969, dérivait de la berline 1000 MB, première Skoda à carrosserie autoporteuse et moteur aluminium moulé sous pression (988 cm³, 42 ch). Surnommée « Tudor » pour ses deux portes sans piliers centraux, elle offrait un style insouciant, privilégiant confort et fonctionnalité à la sportivité extrême. Une version 1100 MBX suivit en 1968 (1 107 cm³, 52 ch), mais la production limitée – seulement 2 517 unités au total, dont environ 1 000 en 1100 MBX – en fait l’un des modèles de série les plus rares de Skoda. « Une voiture pour un style de vie actif, pas une sportive agressive », explique Antti Savio, responsable du design extérieur. Aujourd’hui, ces raretés s’échangent entre 20 000 et 50 000 € aux enchères (source X), symbolisant l’audace technique de l’ère communiste tchécoslovaque.
Un concept « Modern Solid » : Crossover pratique
La réinterprétation transforme la MBX en crossover électrique 2+2, conservant l’élégance 60s tout en adoptant des formes affirmées et architecturales. Extérieur : phares surélevés au-dessus du capot, pli latéral mi-hauteur, pilier C distinctif, et absence de lunette arrière traditionnelle – remplacée par une caméra de recul pour compacité et espace cargo accru. Une suspension pneumatique permet d’ajuster la garde au sol : position basse pour une allure sportive sur route, ou haute pour chemins accidentés et chargement facilité. « Je m’inspire de l’architecture brute et du design produit », confie Savio, fan de youngtimers (43 voitures possédées). Le résultat : un véhicule convivial, loin de l’agressivité des supercars modernes.
À l’intérieur, David Stingl imagine un habitacle modulable sur plateforme électrique à plancher plat. Les sièges avant se fondent en une large banquette, tandis que les deux sièges arrière individuels se rabattent vers le haut, libérant un espace pour bagages, vélos ou équipements sportifs. Des portes à charnières arrière garantissent un accès aisé. Le tableau de bord ovale en verre projeté reprend le motif circulaire du volant et des appuie-têtes, écho au design original. Pas de console centrale, mais des détails graphiques épurés éclairés par ambiance LED, conformes à Modern Solid. « Un coupé 2+2 qui devient deux places avec coffre géant », résume Stingl. Ce concept incite à l’aventure quotidienne : week-ends sportifs, escapades familiales ou usage pro.
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Processus créatif : De l’esquisse au 3D
Le duo a développé le projet en trois à quatre semaines, avec réunions bihebdomadaires pour harmoniser intérieur et extérieur. Savio commence par des croquis papier – une idée clé naît dans un bar : « J’ai demandé stylo et papier au serveur, et le profil est apparu. » Stingl, expert 3D depuis l’âge de 15 ans, modélise directement l’architecture intérieure. « Le design, c’est une belle histoire qui prend forme », dit-il. Diplômé de l’Académie des Arts de Prague, il intègre Skoda depuis trois ans. Savio, finlandais de 40 ans, travaille à Mladá Boleslav depuis 17 ans (Vision O, jantes signées). Leur collaboration assure cohérence : élégance 60s, praticité moderne, sans rétro forcé.
Les designers : Passion et expertise
Antti Mikael Savio, originaire de Finlande, dessine des voitures depuis l’enfance. À 4 ans, il annonce à sa mère : « Je serai designer auto. » Diplômé du Royal College of Art de Londres, il freelance avant Skoda. « J’adore l’entreprise, la ville, le pays », confie-t-il. Collectionneur (43 youngtimers), il préserve le charme attachant des 60s-70s. David Stingl, 24 ans, passe du design produit à l’automobile. « Mon premier job concret dans l’auto, un rêve réalisé », dit-il. Sa passion pour les histoires guide son travail : chaque ligne raconte.
Un hommage à l’histoire Skoda
La série « Icons Get a Makeover » revisite d’autres légendes : 1000 MB (1958-1964, 64 000 unités), Octavia, Felicia. Skoda, fondée 1895, excelle en innovation (moteur alu, traction avant). La MBX originale marque une rupture : style ouest-européen sous régime est. Ce concept prouve que l’ADN – praticité, robustesse, accessibilité – perdure, même en électrique.
Une MBX qui inspire l’avenir
La Skoda 1000 MBX réinventée captive : crossover 2+2 modulable, design Modern Solid audacieux, suspension pneumatique pour tous terrains. Savio et Stingl capturent l’insouciance 60s dans un écrin futuriste – pratique, élégant, aventureux. Pas de production, mais un signal : Skoda regarde son passé pour innover. Avec 1,3 million de ventes 2024 (record), cette icône virtuelle roule vers l’imagination – et peut-être, un jour, la route.
