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Skoda Auto enregistre une croissance de 6,9 % en 2024 avec 926 600 véhicules livrés

En 2024, Skoda Auto a renforcé sa position sur le marché mondial en livrant 926 600 véhicules, soit une augmentation de 6,9 % par rapport à 2023. Cette performance solide, malgré un contexte économique incertain, a été portée par des modèles phares comme l’Octavia, le Kamiq et la Fabia, ainsi que par une demande soutenue pour le SUV électrique Enyaq.

Des modèles stars et une gamme renouvelée

L’Octavia reste le modèle le plus vendu de Skoda, avec 215 700 unités livrées (+12,4 %), suivi du Kamiq (126 000 unités ; +8,2 %) et de la Fabia, qui a enregistré la plus forte progression avec 117 100 unités (+24,1 %). Le SUV électrique Enyaq a également confirmé son succès, avec 79 500 unités écoulées malgré un ralentissement du marché des véhicules électriques en Europe.

En 2025, Skoda mise sur une gamme renouvelée et élargie pour poursuivre sa croissance. Le nouveau SUV compact électrique Elroq et le Enyaq restylé stimuleront les ventes de véhicules électriques, tandis que le Kylaq, destiné au marché indien, renforcera la présence de la marque en Asie.

Une performance solide en Europe

Skoda a enregistré une croissance significative sur ses principaux marchés européens :

  • Allemagne : 187 100 véhicules livrés (+18,5 %), soit une hausse de 29 200 unités.
  • Turquie : 42 200 véhicules (+25,7 %).
  • Royaume-Uni : 78 700 véhicules (+11,9 %).
  • Pologne : 61 400 véhicules (+13,9 %).
  • Espagne : 36 300 véhicules (+20,6 %).
  • France : Record de 45 655 livraisons (+14,37 %).

Ces résultats confirment la position de Skoda comme quatrième constructeur automobile en Europe et troisième dans l’Union européenne.

Une stratégie tournée vers l’avenir

Klaus Zellmer, Directeur de Skoda Auto, souligne : « Notre portefeuille de produits, le plus complet de notre histoire, est la clé de notre succès. Nous offrons à nos clients un choix de motorisations adapté à cette période de transition : essence, diesel, hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques. »

Martin Jahn, responsable des ventes et du marketing, ajoute : « La forte demande pour nos modèles, notamment l’Octavia, la Superb et le Kodiaq, ainsi que le succès de l’Enyaq, nous permet de rester compétitifs. Nous continuons d’améliorer l’expérience client grâce à des services numériques innovants comme Pay to Park et Pay to Fuel. »

Holger Peters, en charge des finances, précise : « Notre stabilité financière nous permet d’investir dans l’avenir de l’entreprise et de relever les défis à venir, comme les nouvelles taxes sur les émissions en Europe. »

Points clés de l’année 2024

  • Livraisons mondiales : 926 600 véhicules (+6,9 %).
  • Modèles phares : Octavia (215 700 unités), Kamiq (126 000 unités), Fabia (117 100 unités).
  • Enyaq : 79 500 unités livrées, leader sur plusieurs marchés européens.
  • Marchés clés : Allemagne, Turquie, Royaume-Uni, Pologne, Espagne, France.
  • Nouveautés 2025 : SUV électrique Elroq, Enyaq restylé, Kylaq pour l’Inde.
  • Stratégie : Diversification des motorisations, services numériques innovants, internationalisation.
Livraisons mondiales de Škoda en 2024, par région
RégionJan-Dec 2024Jan-Dec 2023Evolution (%)
Europe de l’Ouest538 100480 100+12,1
Allemagne (1er marché)187 100157 800+18,5
France46 65539 919+14,4
Europe centrale192 100185 000+3,8
République tchèque84 50087 800-3,8
Europe de l’Est50 70044 900+13,0
Inde36 00048 800-26,3
Chine17 50022 800-23,1
Total mondial926 600866 600+6,9
Livraison de Škoda, par modèle, en 2024(unitées arrondies; évolution par rapport à 2023)
ModèleJan-Dec 2024Evolution (%)
Octavia215 700+12,4
Kamiq126 000+8,2
Fabia117 100+24,1
Kodiaq114 500+8,1
Karoq109 400+9,3
Enyaq79 500−2,6
Superb72 800+7,9
Scala56 300−10,0
Kushaq19 300−27,4
Slavia16 000−19,6
Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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