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Skoda dévoile le nouvel Enyaq : une évolution majeure pour son best-seller électrique en Europe

Skoda Auto continue de renforcer son engagement en faveur de la mobilité électrique avec le lancement du nouvel Enyaq, une version restylée de son modèle phare, l’un des véhicules électriques les plus vendus en Europe.

Avec plus de 250 000 unités écoulées depuis son introduction en 2020, l’Enyaq et sa version Coupé s’apprêtent à écrire un nouveau chapitre de leur succès, grâce à des améliorations significatives en matière de design, d’autonomie et de technologies embarquées. Les commandes pour le marché français devraient ouvrir d’ici la fin du mois de janvier.

Un design Modern Solid et une autonomie optimisée

Le nouvel Enyaq adopte le langage de conception Modern Solid, qui allie robustesse, fonctionnalité et authenticité. Ce design se traduit par une Tech-Deck Face noire glossy dissimulant les capteurs, une calandre illuminée Crystal Face 2.0 et des phares full Matrix LED offrant une animation dynamique. Ces éléments, combinés à une aérodynamique améliorée (coefficient de traînée de 0,245), permettent une autonomie accrue, répondant ainsi aux attentes des conducteurs européens.

L’autonomie est également boostée par une batterie de 77 kWh, permettant une recharge rapide de 10 à 80 % en seulement 28 minutes grâce à une puissance de charge allant jusqu’à 175 kW. Une version à transmission intégrale, l’Enyaq 85x, est également proposée pour ceux qui recherchent une meilleure stabilité et des performances accrues.

Un intérieur spacieux et haut de gamme

À l’intérieur, Skoda propose jusqu’à cinq designs distinctifs, allant du Lodge avec ses accents orange et ses matériaux durables, au Suite Eco avec des sièges en cuir synthétique tanné à l’aide d’extraits de feuilles d’olivier. Les équipements de série incluent désormais des sièges avant chauffants, un volant chauffant, une climatisation tri-zone et un système d’info-divertissement de 13 pouces. Les options comme l’affichage tête haute à réalité augmentée et le système audio Canton viennent compléter l’expérience utilisateur.

Des technologies innovantes pour une conduite simplifiée

Le nouvel Enyaq se distingue par ses systèmes d’assistance avancés, dont l’aide au stationnement à distance, le régulateur de vitesse adaptatif prédictif (pACC) et l’assistance en embouteillage. L’application MySkoda a également été améliorée, offrant des fonctionnalités comme le verrouillage/déverrouillage à distance, la maintenance prédictive et l’intégration de Powerpass, qui donne accès à plus de 800 000 points de recharge en Europe.

Une offre simplifiée pour le marché français

En France, Skoda propose le nouvel Enyaq avec une batterie de 77 kWh et une motorisation de 286 ch en propulsion. La version 85x ajoute un moteur supplémentaire à l’avant pour une transmission intégrale. Les clients peuvent également opter pour des packs d’options comme Clever, Plus, Advanced et Maxx, incluant des fonctionnalités telles que des sièges massants, une caméra 360° et un toit panoramique.

Un succès confirmé en Europe

Avec plus de 75 000 unités vendues en 2024, l’Enyaq s’est imposé comme l’un des véhicules électriques les plus populaires en Europe, se classant notamment 2e en Allemagne, le plus grand marché de Skoda. Son succès repose sur un rapport qualité-prix imbattable, un intérieur spacieux et des technologies de pointe.

En somme, le nouvel Enyaq incarne l’évolution de Skoda vers une mobilité électrique plus accessible, performante et connectée. Avec ses améliorations techniques, son design raffiné et ses innovations numériques, il se positionne comme un sérieux concurrent sur le marché des SUV électriques, prêt à séduire une clientèle toujours plus exigeante.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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