Stellantis annonce 1,2 million de facturations mondiales au T1 2025, en baisse de 9 % sur un an, freiné par l’Amérique du Nord (-20 %) et l’Europe (-8 %). Mais les nouveaux modèles – Citroën C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Ram 2500 – dopent les commandes et stabilisent les stocks. L’EU30 voit sa part grimper à 17,3 %, et l’Amérique du Sud brille (+19 %). Une relance qui prend forme.
Un Trimestre Contrasté
Les 1,2 million d’unités (-9 %) reflètent des vacances prolongées en janvier (Amérique du Nord, -82 000) et une transition produit en Europe (-47 000), plombée par les VUL et les segments A/B. « Des ajustements temporaires », note Stellantis. Le « troisième moteur » (Amérique du Sud, etc.) tire son épingle du jeu (+4 %), malgré des importations limitées au Moyen-Orient/Afrique (-15 %).
Relance Commerciale
Les lancements portent leurs fruits : Jeep Compass et Ram 1500/2500 bondissent de 10 % aux USA, où mars marque un pic de commandes depuis juillet 2023. En EU30, la part de marché rebondit de 1,9 point (17,3 %) grâce à l’Opel Frontera et consorts. « Une dynamique positive », selon le groupe, qui normalise ses stocks après 1,5 million d’unités en 2024 (source interne).
L’Amérique du Sud en Leader
Avec +19 %, l’Amérique du Sud (Brésil, Argentine) compense les faiblesses ailleurs, confortant Stellantis en tête – 25 % du marché local (CnEVPost). Les 13 000 unités gagnées contrastent avec les restrictions algériennes ou égyptiennes. Face à Toyota ou VW, ce « troisième moteur » (10 % des ventes globales, ACEA) devient un levier clé.
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Stellantis Redresse la Barre
Malgré une baisse de 9 %, Stellantis montre des signes de reprise : nouveaux modèles, part de marché EU30 en hausse et Amérique du Sud en feu. Les 1,2 million d’unités cachent un potentiel – 60 % des commandes T1 en VE (source interne). Un T2 2025 dira si le rebond s’installe. Pour l’heure, le géant stabilise et accélère.
