Dodge

La Dodge Charger est officiellement de retour en Europe. Disponible en coupé ou berline, elle sera proposée avec des motorisations essence SIXPACK ou électriques Daytona développant jusqu’à 670 ch, tout en conservant l’ADN des mythiques muscle cars américaines.

Dodge officialise le retour de la Charger en Europe. Disponible en versions thermiques SIXPACK et électriques Daytona, le muscle car américain revendique jusqu’à 670 chevaux et célèbre ses 60 ans avec une nouvelle génération fidèle à son héritage.

Stellantis simplifie ses services connectés avec deux packs : Connect ONE gratuit pendant 10 ans et Connect PLUS enrichi. Gestion de recharge, navigation intelligente, Alexa et sécurité anti-vol sont désormais intégrés pour améliorer l’expérience utilisateur sans hausse de prix. Une stratégie tournée vers la connectivité et l’IA.

À la Milan Design Week, Stellantis transforme des pièces automobiles en œuvre artistique avec SUSTAINera. Une installation qui illustre concrètement l’économie circulaire et le potentiel du réemploi.

Stellantis a approuvé ses comptes 2025 marqués par une perte de 22,3 milliards d’euros et la suspension du dividende. L’Assemblée générale valide les décisions, mais le marché attend désormais le plan stratégique qui sera dévoilé le 21 mai.

Stellantis Design Studio s’associe à Geven pour concevoir eForma, un siège Business Class innovant présenté à Hambourg. Ce projet illustre l’extension du savoir-faire automobile vers l’aéronautique, avec un design épuré et des technologies intégrées.

Stellantis enregistre une hausse de 5 % de ses ventes en Europe au premier trimestre 2026, dépassant la croissance du marché. Le groupe est le seul grand constructeur à gagner des parts de marché, porté par plusieurs marques en forte progression.

Stellantis vend des pièces auto d’occasion sur eBay avec garantie 1 an et jusqu’à 70 % d’économie via son hub de Mirafiori.

Stellantis annonce des résultats commerciaux solides pour le premier trimestre 2026 en France, avec près de 31 % de parts de marché. Le groupe domine les segments électriques et hybrides, notamment grâce à Peugeot et Citroën.

Le Stellantis Heritage Hub à Turin élargit ses horaires d’ouverture, accueillant les visiteurs quotidiennement, excepté le lundi. Le musée expose plus de 300 véhicules historiques et propose des visites guidées, tout en servant de lieu multifonctionnel pour événements culturels.

Stellantis rappelle 212 700 véhicules, dont les marques Peugeot et Jeep, en raison d’un risque d’incendie lié à la motorisation 1.2 turbo hybride. La correction est rapide et gratuite, mais intervient dans un contexte sensible après le scandale du PureTech.

Stellantis célèbre les 50 ans de son Safety Center en Italie, un laboratoire innovant pour la sécurité automobile. Avec 24 000 crash-tests réalisés, il garantit la conformité à 175 normes de sécurité.

Opel célèbre la Journée internationale des droits des femmes en mettant en avant Maike Seeber et Bilyana Stern, deux dirigeantes qui innovent dans la production et le management chez Stellantis en Allemagne.

Des collégiens ont visité le Hub SUSTAINera à Turin, découvrant le recyclage et le réemploi. Le programme vise à lutter contre le décrochage scolaire et promouvoir les STEM.

En 2025, Stellantis, malgré une perte nette de 22,3 milliards d’euros, reste leader en innovation en France, avec 1 294 brevets déposés, soulignant l’importance de sa R&D et ses partenariats stratégiques.

Stellantis tiendra son Assemblée Générale Annuelle le 14 avril 2026 à Amsterdam, marquée par la réélection de dirigeants clés et l’arrivée de Juergen Esser, crucial pour la transformation numérique et financière.

En février 2026, Stellantis, malgré un marché en baisse de 11 %, détient 33 % de parts. Peugeot et Citroën dominent les ventes, tandis qu’Opel et Fiat affichent une forte croissance.

Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a adressé une lettre franche sur les déceptions de 2025, reconnaissant les erreurs stratégiques et opérationnelles. Il annonce un « reset » nécessaire, axé sur l’exécution, et des premiers signes d’amélioration pour 2026.

Stellantis développe un moteur diesel 1.6 litres mild hybrid 48V, axé sur l’Amérique du Sud et l’Afrique du Nord. Cette stratégie s’adapte aux marchés locaux où la demande en diesel demeure forte malgré la transition énergétique.

Stellantis a enregistré une perte nette de 22,3 milliards d’euros en 2025, due à des charges exceptionnelles. Le deuxième semestre montre cependant une reprise, notamment en Amérique du Nord, avec un retour aux moteurs thermiques.