Stellantis enchaîne un deuxième trimestre consécutif de progression après une année 2025 marquée par une perte nette de 22,3 milliards d’euros. Le groupe a publié ce 30 juillet ses résultats du deuxième trimestre 2026, avec une amélioration de tous les indicateurs financiers clés d’une année sur l’autre. Le chiffre d’affaires net atteint 43,5 milliards d’euros, en hausse de 13 %, porté par une Amérique du Nord en forte accélération.
Un chiffre d’affaires tiré par l’Amérique du Nord
La progression du trimestre repose largement sur le marché nord-américain, où les ventes bondissent de 32 % d’une année sur l’autre. L’Amérique du Sud suit avec une hausse de 6 %, tandis que l’Europe élargie reste stable. Le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Asie-Pacifique enregistrent en revanche un léger recul sur la période.
Le bénéfice net s’établit à 0,3 milliard d’euros, reflet de volumes plus élevés et d’une performance opérationnelle en amélioration constante. Le résultat opérationnel courant atteint 0,8 milliard d’euros, avec une marge de 1,8 %, en progression de 120 points de base sur un an. Toutes les régions dégagent des marges positives, à l’exception de l’Europe élargie, encore négative à -0,6 %.
Le free cash flow industriel s’élève à 1,0 milliard d’euros, soit une amélioration d’un milliard par rapport au deuxième trimestre 2025, malgré environ 0,3 milliard d’euros de sorties de trésorerie liées aux charges exceptionnelles du second semestre 2025. La liquidité industrielle disponible atteint 44,1 milliards d’euros, soit 27 % du chiffre d’affaires annuel glissant, dans la fourchette cible de 25 à 30 % fixée par le groupe.
L’Amérique du Nord signe un quatrième trimestre de croissance consécutif
Aux États-Unis, les ventes progressent de 6 %, un résultat obtenu dans un marché en recul de 0,3 % sur la période. Stellantis y gagne des parts de marché, à 7,4 %, portées notamment par le Jeep Grand Wagoneer (+43 %), le Ram 1500 (+9 %) et le Dodge Durango (+9 %). Le Mexique signe son meilleur deuxième trimestre de l’histoire, avec des ventes en hausse de 17 %, ou 19 % en intégrant Leapmotor. Seul le Canada recule légèrement, de 1 %.
En Europe élargie, les immatriculations EU30 progressent de 3 %, ou 7 % avec Leapmotor, portées par la plateforme Smart Car et le lancement de la Fiat Grande Panda thermique. Le groupe conserve son leadership sur les utilitaires légers avec 28,7 % de part de marché. Leapmotor multiplie par six ses ventes sur un an dans la région.
Objectifs 2026 confirmés, mais un second semestre concentré sur le T4
Stellantis réaffirme ses perspectives financières pour l’ensemble de l’année. L’impact net des droits de douane est désormais estimé entre 1,0 et 1,2 milliard d’euros, après 0,3 milliard de coûts nets au premier semestre, incluant un remboursement de 0,4 milliard lié à l’IEEPA américain. Les investissements et dépenses de R&D resteraient compris entre 6,5 % et 7,0 % du chiffre d’affaires net, conformément au plan FaSTLAne 2030.
Le groupe prévient toutefois que la performance du second semestre sera davantage concentrée sur le quatrième trimestre, en raison des traditionnels arrêts de production estivaux du troisième trimestre. « Nous avons amélioré nos performances sur l’ensemble de nos indicateurs financiers clés », résume Antonio Filosa, CEO de Stellantis, qui se dit confiant dans l’atteinte des objectifs annuels alors que les nouveaux lancements de 2026 respectent le calendrier prévu.
Une trajectoire de redressement qui se confirme
Après un premier trimestre déjà en nette amélioration, avec un chiffre d’affaires en hausse de 6 % et un retour aux bénéfices, ce deuxième trimestre confirme que le plan de redressement engagé par Antonio Filosa produit des effets mesurables. La progression du chiffre d’affaires accélère nettement, portée par l’Amérique du Nord, tout en restant fragile sur le front européen où la marge reste dans le rouge. La suite de l’année dira si le groupe parvient à transformer cette dynamique en performance durable sur l’ensemble des régions.
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