Stellantis lance une campagne de rappel portant sur 212 700 véhicules produits entre 2023 et 2026, commercialisés sous les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel, Lancia, Alfa Romeo, Jeep et Fiat. En cause, deux éléments périphériques de la motorisation 1.2 turbo hybride 48 volts, le successeur du PureTech, dont la combinaison peut dans certaines conditions provoquer un départ de feu dans le compartiment moteur.
Un arc électrique entre le filtre à particules et le système hybride
Le défaut identifié concerne l’espacement entre le conduit du filtre à particules et la protection d’une borne électrique du système hybride 48 volts. Lorsque cet écartement est insuffisant et que de l’humidité s’introduit entre les deux éléments, un arc électrique peut se former, générant une surchauffe susceptible de dégénérer en incendie moteur. À l’échelle mondiale, douze départs de feu ont été répertoriés sur les véhicules concernés, et 36 ont manifesté des dysfonctionnements réels. Stellantis qualifie ce taux d’occurrence d’« exceptionnellement faible » au regard du volume de véhicules rappelés.
Le groupe précise que des témoins lumineux au tableau de bord sont conçus pour alerter les conducteurs avant toute défaillance critique, ce qui offre une marge de sécurité supplémentaire dans la majorité des situations.
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Une intervention de trente minutes prise en charge par le réseau
La procédure corrective est rapide : environ trente minutes d’atelier pour remplacer le capuchon de protection de la borne électrique et ajuster si nécessaire l’écartement entre les deux composants concernés. L’opération est intégralement prise en charge par le réseau Stellantis, sans frais pour le propriétaire.
Le contexte d’un groupe sous surveillance renforcée
Ce rappel intervient dans un contexte particulièrement sensible pour Stellantis. La réputation du groupe en matière de fiabilité moteur a été durablement affectée par le scandale du PureTech, dont la courroie de distribution humide a provoqué des milliers de casses et des procédures judiciaires collectives en France et dans plusieurs pays européens. La motorisation 1.2 turbo hybride 48 volts qui fait l’objet du rappel actuel est précisément celle qui a été conçue pour tourner la page : 70 % de composants inédits dont une chaîne de distribution remplaçant la courroie défaillante.
Le fait que ce nouveau bloc soit déjà impliqué dans une campagne de rappel, même pour des éléments périphériques sans rapport avec les défauts structurels du PureTech, est symboliquement délicat pour le groupe. Stellantis a choisi d’y répondre par une stratégie de transparence et de communication proactive sur la nature précise de l’anomalie, plutôt que de minimiser l’information.
Si votre véhicule figure parmi les marques concernées et a été produit entre 2023 et 2026 avec cette motorisation, rapprochez-vous de votre concessionnaire pour vérifier si vous êtes inclus dans le périmètre du rappel.