La compacte de Wolfsburg, best-seller européen et l’un des modèles les plus vendus de l’histoire, la Volkswagen Golf, a été lancé dans sa huitième génération en octobre dernier, avec des évolutions approfondie en termes de design et en technologie, avec également de nouveaux moteurs. De nombreuses autres variantes sont en préparation tout au long de 2020, dont les versions sportives GTI et R.
Lors du lancement de la nouvelle génération de la Volkswagen GOLF 8 le mois dernier, huit types de propulsions ont été annoncés : essence (TSI), diesel (TDI), gaz naturel (TGI), semi- hybride (eTSI) et hybride rechargeable (eHybrid). Tous les moteurs essence et diesel sont des moteurs avec turbocompression et injection directe. Après la commercialisation de tous les moteurs, ses niveaux de puissance seront compris entre 66 kW / 90 ch et plus de 221 kW / 300 ch.
Au printemps 2020, les Golf GTI et GTD seront lancés. Pour le moment, aucun détails officiel n’a été communiqué par Volkswagen à propos de ses deux versions, mais selon plusieurs sources, on s’attend à une bloc qui fournirait pas oins de 240ch pour la GTi avec au choix, une boite manuelle à six rapports, ou une DSG à 7 rapports. Quant à la GTD, la Golf sportive au moteur diesel, elle devrait atteindre les 197 ch (147 kW) avec le nouveau 2.0 TDI.
L’été apportera l’électrification à la Golf de huitième génération avec l’arrivée d’une variante hybride et d’une GTE hybride rechargeable. La Golf hybride aura une alimentation de 48 volts et un moteur à essence turbocompressé de 109 ch (81 kW) 1.0. Le GTE sera disponible avec un 201 ch (150 kW) et 242 ch (180 kW), fourni par un bloc moteur de quatre cylindres de 1,4 litre et une batterie lithium-ion de 13 kilowatt/heures.
La Golf R attendue vers le mois de septembre, aura droit à un bloc puissant de 333 ch selon plusieurs sources, un moteur qui serait partagé avec une nouvelle version inédite de l’Arteon, qui sera associé à une transmission intégrale. Probablement durant ce même mois de septembre, la Golf TCR sera lancé avec le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec 286 ch (213 kW).
