Volkswagen AG annonce une avancée majeure dans le développement de sa plateforme modulaire pour véhicules électriques, la Scalable Systems Platform (SSP). Lors d’un événement interne à Wolfsburg, le groupe a officialisé la phase dite de « gel de l’architecture » (architecture freeze), marquant la finalisation des principaux choix techniques pour cette plateforme révolutionnaire. Cette étape, cruciale pour l’avenir de l’électromobilité chez Volkswagen, pave la voie à une production plus efficace et à des véhicules électriques innovants, avec un lancement prévu en 2027 sur le marché chinois.
Une plateforme pour unifier et innover
Lancée dans le cadre de la stratégie « New Auto » en 2021, la plateforme SSP vise à remplacer les architectures actuelles du groupe, telles que la MEB (utilisée pour les modèles ID.) et la PPE (Premium Platform Electric, pour Audi et Porsche). Conçue pour être hautement modulable, elle permettra de produire une large gamme de véhicules, des citadines abordables aux modèles haut de gamme, tout en intégrant des technologies avancées comme un système électrique 800 volts, une charge rapide (10 à 80 % en 12 minutes) et une compatibilité avec la conduite autonome de niveau 4. Cette unification vise à réduire la complexité de production et à abaisser les coûts de 20 %, selon Oliver Blume, PDG de Volkswagen AG.
Lors de l’événement, Blume a réuni environ 150 cadres supérieurs pour les mobiliser autour du projet SSP, insistant sur l’importance de respecter les spécifications établies. « Nous ne pouvons plus nous permettre d’erreurs », aurait-il déclaré, selon des sources proches de l’événement, soulignant les difficultés rencontrées avec les plateformes MEB et PPE, notamment en raison de problèmes logiciels au sein de la division Cariad. Ces enseignements ont conduit Volkswagen à accélérer et à optimiser le développement de la SSP pour garantir sa fiabilité et sa compétitivité.
Un lancement stratégique en Chine
Le premier modèle basé sur la SSP, baptisée localement « China Scalable Platform » (CSP), fera ses débuts en Chine en 2027, un marché clé où Volkswagen mise sur une forte croissance de la demande pour les véhicules électriques. Adaptée aux spécificités locales grâce au centre de recherche et développement Volkswagen China Technology Company (VCTC) à Hefei, cette plateforme bénéficiera d’un processus de développement accéléré, réduisant les délais de conception de 30 %. Ce choix stratégique reflète l’ambition du groupe de renforcer sa position face à des concurrents comme BYD et Tesla sur le plus grand marché automobile mondial.
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La SSP intégrera des batteries de nouvelle génération, incluant des cellules unifiées avec différentes chimies (LFP, LMO, NMC) et une compatibilité future avec les batteries à l’état solide, soutenue par l’investissement de Volkswagen dans QuantumScape. Cette flexibilité permettra de produire des modèles allant de véhicules compacts à des SUV performants, voire des supercars électriques dépassant 1 700 chevaux, notamment pour Porsche.
Une ambition globale pour l’électromobilité
La SSP est au cœur de la vision de Volkswagen pour devenir « The Global Automotive Tech Driver » d’ici 2035. En remplaçant progressivement les plateformes à combustion interne (MQB, MSB, MLB) et électriques actuelles, elle permettra au groupe de produire jusqu’à 40 millions de véhicules électriques sur sa durée de vie. En Europe, le premier modèle SSP, probablement une compacte comme la future Golf électrique ou un SUV T-Roc électrique, est attendu en 2028, avec un prix d’entrée autour de 20 000 € pour démocratiser l’électromobilité.
Le site de Baunatal, en Allemagne, jouera un rôle clé dans la production des composants SSP, notamment les moteurs électriques, renforçant la position de Volkswagen comme leader européen des véhicules électriques. « La SSP représente l’avenir de la mobilité électrique : flexible, performante et abordable », a déclaré Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, lors d’une récente réunion à Wolfsburg. Cette ambition s’accompagne d’un plan d’investissement de 170 milliards d’euros d’ici 2029, axé sur l’électrification et la digitalisation.
Un tournant décisif pour Volkswagen
Malgré des retards initiaux dus à des défis logiciels, Volkswagen semble avoir repris le contrôle de son calendrier. La finalisation de l’architecture SSP marque un jalon crucial pour le groupe, qui mise sur cette plateforme pour réduire les coûts, améliorer la rentabilité et répondre aux attentes des consommateurs dans un marché en rapide évolution. Alors que la transition vers l’électrique reste un défi pour l’industrie automobile, Volkswagen démontre sa détermination à rester à l’avant-garde, avec un lancement imminent qui pourrait redéfinir les standards de la mobilité durable.
