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Accueil » Actualité » Au volant du Peugeot E-5008 : À la découverte des via ferrata de Leukerbad
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Au volant du Peugeot E-5008 : À la découverte des via ferrata de Leukerbad

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala30 octobre 2024
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Essais Peugeot e-5008 2024
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Entre bien-être thermal et sensations fortes, Leukerbad s’impose comme une destination incontournable des Alpes suisses. C’est au volant du nouveau Peugeot E-5008 100% électrique que nous sommes partis explorer cette perle du Canton du Valais, située à seulement 230 km de Milan et 250 km de Turin, pour découvrir notamment la plus longue via ferrata de Suisse.

Sommaire

Toggle
  • Une station thermale aux multiples facettes
  • Le E-5008, compagnon idéal de l’aventure
  • Modularité exemplaire pour tous les usages
  • À l’assaut de la Daubenhorn
  • Des alternatives pour tous les niveaux
  • Retour au confort

Une station thermale aux multiples facettes

Réputée dans toute l’Europe pour ses 65 sources thermales, Leukerbad ne se contente pas d’être une simple destination bien-être. La station propose également un impressionnant réseau de via ferrata, dont la mythique « Daubenhorn », la plus longue de Suisse, et « Scala Albine », la plus ancienne des Alpes. Sans oublier le parcours « avventuraGemmi », qui offre une expérience unique entre escalade et aventure.

Le E-5008, compagnon idéal de l’aventure

La montée vers Leukerbad, perchée à 1 400 mètres d’altitude, permet d’apprécier pleinement les qualités du nouveau SUV électrique de Peugeot. Trois modes de conduite (Sport, Normal et Eco) permettent d’adapter la puissance et le couple aux conditions de route. Innovation notable : les palettes au volant ne servent pas à changer les rapports, mais à régler le niveau de freinage régénératif sur trois positions, optimisant ainsi la récupération d’énergie en descente tout en préservant les freins.

Modularité exemplaire pour tous les usages

L’E-5008 impressionne par sa polyvalence :

  • Configuration 7 places pour les sorties en famille
  • Volume de chargement jusqu’à 2 232 litres tous sièges rabattus
  • 916 litres en configuration 5 places
  • 348 litres avec la troisième rangée en place
  • Longueur de chargement d’un mètre en 5 places, plus de 2 mètres en 2 places
  • Capacité de remorquage de 1 000 kg (freiné) ou 750 kg (non freiné)

À l’assaut de la Daubenhorn

Arrivés au parking de la télécabine, direction le Passo Gemmi à 2 322 mètres d’altitude. C’est ici que commence l’impressionnante via ferrata Daubenhorn : 216 mètres d’échelles et plus de 2 000 mètres de câbles d’acier ancrés dans la roche. Classé « extrêmement difficile », le parcours offre deux variantes : 5 ou 8 heures d’ascension avec une vue imprenable sur les Alpes valaisannes.

Des alternatives pour tous les niveaux

Pour les grimpeurs moins aguerris, la via ferrata Gemmi propose un parcours horizontal de 1 300 mètres, agrémenté d’installations spectaculaires :

  • Un pont de corde de 65 mètres
  • Une échelle pivotante de 20 mètres avec rotation à 540°

Les amateurs d’activités plus douces trouveront leur bonheur autour du lac Daubensee : randonnée, marche nordique et VTT sont au programme.

📖 Lire aussi :

Stellantis investit plus d’un milliard d’euros à Mulhouse pour produire trois nouvelles Peugeot

Retour au confort

Après l’effort, le réconfort : les bains thermaux de Leukerbad, riches en sulfate de calcium, apaisent les muscles sollicités. Le retour en vallée à bord de l’E-5008 prolonge cette sensation de bien-être grâce à un habitacle particulièrement silencieux et confortable, parfaitement isolé des bruits extérieurs.

Cette escapade à Leukerbad démontre la polyvalence du nouveau Peugeot E-5008, aussi à l’aise sur les routes de montagne que dans le transport d’équipements sportifs, le tout dans un silence électrique propice à la contemplation des paysages alpins.

Essais Peugeot e-5008 2024
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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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